Hyundai tillkännagav den uppdaterade Ioniq 5, tekniskt sett en 2023-modell, men företaget kommer att börja ta emot beställningar i slutet av våren i år. Den mest anmärkningsvärda förändringen är tillägget av ett större 77,4 kWh-batteri tillsammans med andra premiumalternativ såsom termisk batterikonditionering, Digital Center Mirror (DCM), Digital Side Mirrors (DSM) och Smart Frequency Dampers (SFD) för bakfjädringen.
Låt oss börja med batteriet, som erbjuder en ökning på 4,8 kWh jämfört med det tidigare tillgängliga alternativet på 72,6 kWh. Det senare kommer att upphöra, medan basalternativet 58,2 kWh finns kvar. Det är värt att notera att batteripaketet på 72,6 kWh med 384 celler har varit tillgängligt i Nordamerika sedan 2021.
Den termiska förkonditioneringen av batteriet är en intressant funktion som håller cellerna redo för optimala laddningstider. Systemet anpassar batteritemperaturen i kallt och varmt väder eller när det är mer aggressiv körning som resulterar i uppvärmning av cellerna.
Funktionen fungerar när du ställer in en waypoint till en laddare med hjälp av bilens navigationssystem. Programvaran kommer sedan att försöka hålla batteriet vid optimal temperatur innan själva laddningen sker.
När det gäller speglar kommer kunder att ha möjlighet att konfigurera fordonet med DCM för förbättrad sikt i dåliga väderförhållanden och minska luftmotståndet. Det här alternativet är inte tillgängligt i USA på grund av vägbestämmelser. DSM:en är densamma men för backspegeln. En panoramakamera är installerad under bilens spoiler. Dessa alternativ var tidigare endast tillgängliga i Sydkorea.
Slutligen, den så kallade Smart Frequency Damperson, bakaxelupphängningen är tänkt att förbättra hanteringen och åkkomforten genom att öka lyhördheten för de nuvarande vägförhållandena.
