Hyundai kündigte den aktualisierten Ioniq 5 an, technisch gesehen ein Modell für 2023, aber das Unternehmen wird ab Spätfrühling dieses Jahres mit der Annahme von Bestellungen beginnen. Die bemerkenswerteste Änderung ist die Hinzufügung einer größeren 77,4-kWh-Batterie zusammen mit anderen Premium-Optionen wie thermischer Vorkonditionierung der Batterie, Digital Center Mirror (DCM), Digital Side Mirrors (DSM) und Smart Frequency Dampers (SFD) für die Hinterradaufhängung.
Beginnen wir mit der Batterie, die gegenüber der bisher verfügbaren 72,6-kWh-Option eine Steigerung um 4,8 kWh bietet. Letzteres wird eingestellt, während die Basisoption mit 58,2 kWh bestehen bleibt. Bemerkenswert ist, dass der 72,6-kWh-Akku mit 384 Zellen seit 2021 in Nordamerika erhältlich ist.
Die thermische Vorkonditionierung der Batterie ist ein interessantes Feature, das die Zellen für optimale Ladezeiten bereithält. Das System passt die Batterietemperatur bei kaltem und heißem Wetter oder bei aggressiverer Fahrweise an, was zu einer Erwärmung der Zellen führt.
Die Funktion funktioniert, wenn Sie mithilfe des Navigationssystems des Fahrzeugs einen Wegpunkt zu einem Ladegerät festlegen. Die Software versucht dann, die Batterie auf optimaler Temperatur zu halten, bevor der eigentliche Ladevorgang erfolgt.
Was die Spiegel betrifft, haben Kunden die Möglichkeit, das Fahrzeug mit DCM zu konfigurieren, um die Sicht bei schlechten Wetterbedingungen zu verbessern und den Luftwiderstand zu verringern. Diese Option ist in den USA aufgrund von Straßenverkehrsvorschriften nicht verfügbar. Das DSM ist das gleiche, außer für den Rückspiegel. Unter dem Spoiler des Autos ist eine Panoramakamera installiert. Diese Optionen waren bisher nur in Südkorea verfügbar.
Schließlich sollen die sogenannten Smart Frequency Dampers der Hinterachsfederung das Handling und den Fahrkomfort verbessern, indem sie die Reaktionsfähigkeit auf die aktuellen Straßenverhältnisse erhöhen.
