Chińska firma Farasis Energy ujawniła nową technologię akumulatorów, która obiecuje radykalnie skrócić czas ładowania. Dzięki temu rozwiązaniu kierowcy zaniepokojeni czasem potrzebnym na naładowanie pojazdów elektrycznych będą mieli o jedno zmartwienie mniej.
Farasis ogłosił, że nowa technologia obejmuje zarówno systemy akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), jak i trójskładnikowe akumulatory litowe (NMC), każdy zaprojektowany z myślą o ultraszybkim ładowaniu. System LFP obsługuje ładowanie 6C, co oznacza, że teoretycznie można go w pełni naładować w zaledwie 10 minut. W rzeczywistych testach przekłada się to na ładowanie od 10% do 80% w nieco ponad 8 i pół minuty. Trójskładnikowy system litowy nie pozostaje daleko w tyle, obsługując ładowanie w temperaturze 5°C i osiągając poziom naładowania od 10% do 80% w 10,2 minuty.
Czas ładowania pojazdu elektrycznego to druga najczęściej wymieniana wada samochodów elektrycznych, zaraz po dostępności infrastruktury ładowania. Możliwość naładowania akumulatora w około 8 minut stawia nas na tym samym poziomie, co zatankowanie samochodu benzyną. Przystanki umożliwiające szybkie doładowanie w końcu mają szansę spełnić swoją nazwę i działać szybko — 5 minut na doładowanie akumulatora do 50% SoC nie jest już mrzonką.
Kluczem do szybkiego ładowania jest innowacyjny projekt Farasis. Firma skupiła się na poprawie odprowadzania ciepła, co jest kluczowym czynnikiem szybkiego ładowania. Struktura „super etui” (SPS) zwiększa obszar rozpraszania ciepła czterokrotnie w przypadku akumulatorów trójskładnikowych 5C i niezwykłe 4,8 razy w przypadku akumulatorów 6C LFP. Taka konstrukcja skutecznie zarządza ciepłem wytwarzanym na klapkach akumulatora podczas szybkiego ładowania, utrzymując akumulatory w bezpiecznym zakresie temperatur.
Aby to osiągnąć, Farasis opracował nowy model symulacyjny. Model ten pozwala firmie znacznie szybciej analizować i optymalizować projekty akumulatorów. Przeprowadzenie symulacji zajmuje tylko 10 sekund, co stanowi ogromną poprawę w porównaniu z 8–10 godzinami wymaganymi w przypadku tradycyjnego oprogramowania. Dzięki temu Farasis może szybko testować i udoskonalać projekty akumulatorów o różnym składzie chemicznym, w tym akumulatorów litowych trójskładnikowych, LFP, a nawet sodowych.
Postęp firmy w zakresie szybkiego ładowania jest szczególnie zauważalny w przypadku akumulatorów LFP, które stają się coraz bardziej popularne ze względu na niższy koszt i większe bezpieczeństwo. Zdolność Farasisa do ładowania 6°C za pomocą technologii LFP może sprawić, że pojazdy elektryczne będą jeszcze bardziej atrakcyjne dla szerszego grona konsumentów.
Według China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) spółka Farasis Energy posiada zaledwie 0,48% udziału w rynku akumulatorów, co plasuje ją na 14. miejscu w Chinach. Mimo to postęp technologiczny podkreśla szybkie tempo innowacji w sektorze akumulatorów do pojazdów elektrycznych.
Technologia akumulatorów stanowi wąskie gardło we wdrażaniu pojazdów elektrycznych. Jednak postęp, jaki dokonał się w ciągu ostatnich 10 lat, jest ogromny – przeszliśmy z szybkiego ładowania o mocy 50 kW do 350 kW, a czas ładowania skrócił się z kilku godzin do 30, już poniżej 20 minut. Ładowanie pojazdu elektrycznego w czasie potrzebnym na wypicie filiżanki kawy nie jest już niczym niezwykłym. To najnowsze osiągnięcie kusząco przybliża nas do przyszłości, w której ładowanie samochodu elektrycznego jest tak szybkie i wygodne, jak tankowanie paliwa.
