Het Chinese bedrijf Farasis Energy heeft een nieuwe batterijtechnologie onthuld die belooft de oplaadtijden dramatisch te verkorten. Deze ontwikkeling betekent dat bestuurders die zich zorgen maken over de tijd die het kost om hun elektrische auto op te laden, één ding minder hebben om zich zorgen over te maken.
Farasis heeft zijn nieuwe technologie aangekondigd die zowel lithium-ijzerfosfaat (LFP) als lithium-ternaire batterijsystemen (NMC) omvat, elk ontworpen voor ultrasnel opladen. Het LFP-systeem ondersteunt 6C-laden, wat betekent dat het theoretisch in slechts 10 minuten volledig kan worden opgeladen. In praktijktests vertaalt dit zich in het opladen van 10% naar 80% in iets meer dan 8 en een halve minuut. Het lithium-ternaire systeem loopt niet ver achter, ondersteunt opladen bij 5 graden Celsius en bereikt een lading van 10% tot 80% in 10,2 minuten.
De tijd die nodig is om een elektrische auto op te laden is het op één na meest genoemde nadeel van elektrische auto’s, direct na de beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Als we de batterij in ongeveer 8 minuten kunnen opladen, zitten we op hetzelfde niveau als het tanken van benzine. Snel opladende pitstops hebben eindelijk de kans om hun naam waar te maken en snel te zijn: 5 minuten om de batterij naar 50% SoC te krijgen is niet langer een droom.
De sleutel tot dit snelle opladen ligt in het innovatieve ontwerp van Farasis. Het bedrijf heeft zich gericht op het verbeteren van de warmteafvoer, een cruciale factor bij snel opladen. De "super pouch oplossing" (SPS) structuur vergroot het warmtedissipatiegebied met vier keer voor de 5C ternaire batterijen en een opmerkelijke 4,8 keer voor de 6C LFP-batterijen. Dit ontwerp beheert effectief de warmte die wordt gegenereerd bij de batterijlipjes tijdens het snel opladen, waardoor de batterijen binnen een veilig temperatuurbereik blijven.
Om dit te bereiken ontwikkelde Farasis een nieuw simulatiemodel. Met dit model kan het bedrijf batterijontwerpen veel sneller analyseren en optimaliseren. Het duurt slechts 10 seconden om simulaties uit te voeren, een enorme verbetering ten opzichte van de 8 tot 10 uur die traditionele software nodig heeft. Hierdoor kan Farasis snel ontwerpen testen en verfijnen voor verschillende batterijchemie, waaronder ternaire lithium-, LFP- en zelfs natriumbatterijen.
De vooruitgang van het bedrijf op het gebied van snelladen valt vooral op bij LFP-batterijen, die steeds populairder worden vanwege hun lagere kosten en verbeterde veiligheid. Het vermogen van Farasis om 6C-opladen te realiseren met LFP-technologie zou elektrische voertuigen nog aantrekkelijker kunnen maken voor een breder scala aan consumenten.
Farasis Energy heeft slechts een aandeel van 0,48% in de batterijmarkt, waarmee ze volgens de China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) op de 14e plaats in China staan. Desondanks benadrukt de technologische vooruitgang het snelle tempo van innovatie binnen de batterijsector voor elektrische voertuigen.
De batterijtechnologie is een knelpunt geweest als het gaat om de adoptie van elektrische voertuigen. Maar de vooruitgang die de afgelopen tien jaar is geboekt is enorm: we zijn van snellaadsnelheden van 50 kW naar 350 kW gegaan, en de oplaadtijden zijn gedaald van een paar uur naar 30, al minder dan 20 minuten. Het is niet meer ongebruikelijk om een elektrische auto op te laden in de tijd die nodig is om een kop koffie te halen. Deze nieuwste ontwikkeling brengt ons verleidelijk dicht bij een toekomst waarin het opladen van een elektrische auto net zo snel en gemakkelijk is als het tanken van een benzinetank.
