Das chinesische Unternehmen Farasis Energy hat eine neue Batterietechnologie vorgestellt, die eine drastische Verkürzung der Ladezeiten verspricht. Diese Entwicklung bedeutet, dass Fahrer, die sich Gedanken über die Ladezeit ihrer Elektrofahrzeuge machen, sich um eine Sache weniger Sorgen machen müssen.
Farasis gab bekannt, dass seine neue Technologie sowohl Lithium-Eisenphosphat- (LFP) als auch Lithium-Ternärbatteriesysteme (NMC) umfasst, die jeweils für ultraschnelles Laden ausgelegt sind. Das LFP-System unterstützt das 6C-Laden, was bedeutet, dass es theoretisch in nur 10 Minuten vollständig aufgeladen werden kann. In realen Tests entspricht dies einer Aufladung von 10 % auf 80 % in etwas mehr als 8,5 Minuten. Das ternäre Lithiumsystem liegt nicht weit dahinter, unterstützt das Laden bei 5 °C und erreicht eine Ladung von 10 % bis 80 % in 10,2 Minuten.
Die Zeit, die zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs benötigt wird, ist gleich nach der Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur der am zweithäufigsten genannte Nachteil von Elektroautos. Wenn wir die Batterie in etwa 8 Minuten wieder aufladen können, sind wir auf dem gleichen Niveau wie das Tanken eines Autos mit Benzin. Boxenstopps mit schnellem Aufladen haben endlich die Chance, ihrem Namen gerecht zu werden und schnell zu sein – 5 Minuten, um die Batterie auf 50 % SoC zu bringen, sind kein Wunschtraum mehr.
Der Schlüssel zu diesem schnellen Aufladen liegt im innovativen Design von Farasis. Das Unternehmen hat sich auf die Verbesserung der Wärmeableitung konzentriert, ein entscheidender Faktor beim Schnellladen. Seine „Super Pouch Solution“ (SPS)-Struktur vergrößert die Wärmeableitungsfläche bei den 5C-Ternärbatterien um das Vierfache und bei den 6C-LFP-Batterien um das bemerkenswerte 4,8-fache. Dieses Design verwaltet effektiv die beim Hochgeschwindigkeitsladen an den Batterielaschen entstehende Wärme und hält die Batterien in einem sicheren Temperaturbereich.
Um dies zu erreichen, hat Farasis ein neues Simulationsmodell entwickelt. Dieses Modell ermöglicht es dem Unternehmen, Batteriedesigns viel schneller zu analysieren und zu optimieren. Die Durchführung von Simulationen dauert nur 10 Sekunden, eine enorme Verbesserung gegenüber den 8 bis 10 Stunden, die herkömmliche Software benötigt. Dies ermöglicht es Farasis, Designs für verschiedene Batteriechemien, einschließlich ternärer Lithium-, LFP- und sogar Natriumbatterien, schnell zu testen und zu verfeinern.
Die Fortschritte des Unternehmens beim Schnellladen sind insbesondere bei LFP-Batterien hervorzuheben, die aufgrund ihrer geringeren Kosten und verbesserten Sicherheit immer beliebter werden. Die Fähigkeit von Farasis, mit der LFP-Technologie eine 6C-Ladung zu erreichen, könnte Elektrofahrzeuge für ein breiteres Verbraucherspektrum noch attraktiver machen.
Laut der China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) hält Farasis Energy nur einen Anteil von 0,48 % am Batteriemarkt und belegt damit den 14. Platz in China. Dennoch verdeutlichen die technologischen Fortschritte das hohe Innovationstempo im Batteriesektor für Elektrofahrzeuge.
Die Batterietechnologie war ein gewisser Engpass bei der Einführung von Elektrofahrzeugen. Aber die Fortschritte, die in den letzten 10 Jahren erzielt wurden, sind enorm – wir haben die Schnellladegeschwindigkeit von 50 kW auf 350 kW gesteigert und die Ladezeiten sind von ein paar Stunden auf 30, also bereits unter 20 Minuten, gesunken. Es ist keine Seltenheit mehr, ein Elektrofahrzeug in der Zeit aufzuladen, die man braucht, um eine Tasse Kaffee zu trinken. Diese neueste Entwicklung bringt uns einer Zukunft verlockend nahe, in der das Aufladen eines Elektroautos so schnell und bequem ist wie das Auffüllen eines Benzintanks.
