La société chinoise Farasis Energy a dévoilé une nouvelle technologie de batterie qui promet de réduire considérablement les temps de charge. Cette évolution signifie que les conducteurs préoccupés par le temps nécessaire pour recharger leur véhicule électrique auront un souci de moins.
Farasis a annoncé que sa nouvelle technologie comprend à la fois des systèmes de batterie au lithium fer phosphate (LFP) et au lithium ternaire (NMC), chacun étant conçu pour une charge ultra-rapide. Le système LFP prend en charge la charge 6C, ce qui signifie qu'il peut théoriquement se charger complètement en seulement 10 minutes. Lors de tests réels, cela se traduit par une charge de 10 % à 80 % en un peu plus de 8 minutes et demie. Le système ternaire au lithium n'est pas loin derrière, prenant en charge la charge 5C et atteignant une charge de 10 % à 80 % en 10,2 minutes.
Le temps nécessaire pour recharger un véhicule électrique est le deuxième inconvénient le plus cité des voitures électriques, juste après la disponibilité des infrastructures de recharge. Pouvoir recharger la batterie en 8 minutes environ nous place au même niveau que faire le plein d’essence d’une voiture. Les arrêts aux stands de recharge rapide ont enfin une chance d'être à la hauteur de leur nom et d'être rapides : 5 minutes pour amener la batterie à 50 % du SoC n'est plus une chimère.
La clé de cette recharge rapide réside dans la conception innovante de Farasis. L’entreprise s’est concentrée sur l’amélioration de la dissipation thermique, un facteur essentiel pour une charge rapide. Sa structure « super pochette solution » (SPS) augmente la zone de dissipation thermique de quatre fois pour les batteries ternaires 5C et de 4,8 fois pour les batteries 6C LFP. Cette conception gère efficacement la chaleur générée au niveau des languettes de la batterie lors d'une charge à grande vitesse, maintenant les batteries dans une plage de température sûre.
Pour y parvenir, Farasis a développé un nouveau modèle de simulation. Ce modèle permet à l’entreprise d’analyser et d’optimiser la conception des batteries beaucoup plus rapidement. L'exécution de simulations ne prend que 10 secondes, ce qui représente une amélioration considérable par rapport aux 8 à 10 heures requises par les logiciels traditionnels. Cela permet à Farasis de tester et d'affiner rapidement les conceptions de diverses chimies de batteries, notamment les batteries au lithium ternaire, LFP et même au sodium.
Les progrès de l'entreprise en matière de charge rapide sont particulièrement remarquables pour les batteries LFP, qui deviennent de plus en plus populaires en raison de leur moindre coût et de leur sécurité améliorée. La capacité de Farasis à réaliser une recharge 6C avec la technologie LFP pourrait rendre les véhicules électriques encore plus attrayants pour un éventail plus large de consommateurs.
Farasis Energy ne détient que 0,48 % du marché des batteries, ce qui la place au 14ème rang en Chine, selon la China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA). Malgré cela, ses avancées technologiques mettent en évidence le rythme rapide de l’innovation dans le secteur des batteries pour véhicules électriques.
La technologie des batteries a constitué un goulot d’étranglement en ce qui concerne l’adoption des véhicules électriques. Mais les progrès réalisés au cours des 10 dernières années sont énormes : nous sommes passés de vitesses de charge rapide de 50 kW à 350 kW, et les temps de charge sont passés de quelques heures à 30, déjà inférieurs à 20 minutes. Il n’est plus rare de recharger un VE le temps de prendre une tasse de café. Ce dernier développement nous rapproche de façon alléchante d’un avenir où recharger une voiture électrique sera aussi rapide et pratique que faire le plein d’essence.
