Producenci samochodów nieustannie szukają sposobów, aby samochody elektryczne mogły jeździć dalej na jednym ładowaniu. Jedną z obiecujących technologii jest akumulator półprzewodnikowy i wydaje się, że chiński producent samochodów Chery czyni postępy w tej dziedzinie. W Chinach widziano wersję testową elektrycznego SUV-a Chery Exlantix ET, oznaczoną na boku naklejką „Akumulator całkowicie półprzewodnikowy” i sugerującą poważną zmianę w sposobie zasilania pojazdów elektrycznych.
Baterie półprzewodnikowe różnią się od baterii litowo-jonowych stosowanych obecnie w większości samochodów elektrycznych. Zamiast elektrolitu ciekłego lub żelowego używają materiału stałego. Ta pozornie niewielka zmiana może prowadzić do większej gęstości energii, co oznacza, że więcej mocy można umieścić w mniejszym, lżejszym akumulatorze. Jest to duża sprawa w przypadku samochodów elektrycznych, ponieważ może prowadzić do znacznie dłuższych zasięgów jazdy i szybszego czasu ładowania.
Chery to jedna z firm zajmujących się pojazdami elektrycznymi, która postawiła sobie ambitny cel: jako pierwsza posiadać linię produkcyjną akumulatorów półprzewodnikowych o mocy 1 GWh. Gigawatogodzina to ogromna ilość energii, wystarczająca do zasilenia wielu tysięcy domów. Firma ogłosiła te plany w październiku 2024 r., mając na celu rozpoczęcie wstępnej produkcji do 2027 r.
Firma przewiduje, że te nowe akumulatory będą miały gęstość energii 600 Wh/kg. Dla porównania, Tesla Model 3 2024 z akumulatorem LFP ma gęstość 125 Wh/kg. Jeśli Chery to osiągnie, samochody elektryczne będą mogły przejechać zdumiewające 1500 km na jednym ładowaniu.
Exlantix ET, znany również na swoim rodzimym rynku jako Exeed Sterra ET, został zauważony w pobliżu siedziby Gotion High-Tech, producenta akumulatorów współpracującego z Volkswagenem. Ta lokalizacja jest ważna, ponieważ Chery i Gotion High-Tech współpracują. Chery jest właścicielem prawie 10% firmy o nazwie Anhui Anwa New Energy Technology, podczas gdy Gotion High-Tech posiada prawie 6% tej samej firmy. W styczniu 2024 roku Chery i Gotion również podpisali oficjalną umowę o współpracy. Sugeruje to silne partnerstwo w opracowywaniu tych zaawansowanych akumulatorów.
Chociaż etykieta „Akumulator całkowicie półprzewodnikowy” na Exlantix ET jest ekscytująca, dokładne szczegóły dotyczące akumulatora znajdującego się w tym konkretnym pojeździe testowym nie są jeszcze znane. Firma Gotion High-Tech ogłosiła niedawno, że zakończyła testy własnego akumulatora półprzewodnikowego. Ich ogniwa charakteryzują się gęstością energii na poziomie 350 Wh/kg i pojemnością 70 Ah. Gotion wierzy, że ten akumulator mógłby zasilić samochód elektryczny na dystansie do 1000 km. Jest bardzo prawdopodobne, że widoczny na zdjęciach Exlantix ET ma właśnie ten akumulator półprzewodnikowy Gotion.
To duży krok pokazujący, że Chery wkrótce wprowadzi technologię akumulatorów półprzewodnikowych do swoich samochodów elektrycznych. Jednak gęstość energii akumulatora Gotion wynosząca 350 Wh/kg jest nadal daleka od założonego przez Chery celu wynoszącego 600 Wh/kg dla przyszłych akumulatorów produkcyjnych. Oznacza to, że zarówno Chery, jak i Gotion mają przed sobą jeszcze wiele pracy, aby osiągnąć swoje najbardziej ambitne cele w zakresie źródeł zasilania pojazdów elektrycznych nowej generacji.
