Midt i transformasjonen av elektriske kjøretøy, slutter Tesla, EV-behemothen, aldri å overraske sin trofaste gruppe følgere. Selskapet har nylig gjeninnlemmet en gammel godbit - fabrikkomvisninger - i sitt stadig utviklende eierhenvisningsprogram.
En liten tilbakespoling for de som gikk glipp av det: Tesla hadde et øyeblikk stanset henvisningsprogrammet sitt, bare for å gjeninnføre det med en sprut tidligere i år. Dette er ikke din typiske "refer and earn"-avtale. Eiere som henviser nye kjøpere og de nye kjøperne selv kan tjene Tesla-kreditter. Dette er ikke bare imaginære poeng å skryte av; disse kredittene kan veksles inn i forlokkende belønninger som gratis Supercharger miles, godbiter fra nettbutikken deres, og til og med en sjanse til å vinne den svært etterlengtede Cybertrucken.
Mens Tesla dynamisk har tilpasset henvisningsbelønningene, er det enestående tillegget utvilsomt invitasjonen til den kommende Cybertruck-leveringsarrangementet. Like fascinerende som Cybertrucken høres ut, har imidlertid tilbakekomsten av 'Factory Tour'-belønningen fått Tesla-entusiastene i sving. Det er en spennende titt bak gardinene på både Fremont-fabrikken og Gigafactory i Texas.
Dessverre ble Texas Gigafactory-turneen flagget som "ikke på lager" nesten umiddelbart etter at den ble introdusert. Men for de som gikk glipp av det, ikke mist håpet. Tesla forsikrer at flere turer er i horisonten.
Tesla kan ha sin fanbase, men en fersk studie av S&P Global Mobility antyder at konkurrenter som Rivian og Lucid sakte men sikkert gjør sin tilstedeværelse følt. Studien indikerte at mens prisverdige 72,8 % av Model 3-eierne ville erstatte bilene sine med en annen Tesla, Lucid Air og Rivian R1Tare som dukket opp som topperstattere som ikke er Tesla.
Ved å grave dypere inn i dataene var Lucid Air det beste valget for 3,4 % av modellsåerne som leter andre steder. Rivian R1T og R1S, med sin unike stil, har også vakt interesse, og har blitt de mest populære ikke-Tesla-valgene for Model 3 og Model Eiere.
Selv med denne statistikken er det vanskelig å overse Teslas dominans. For sammenhengen var en Model Y den beste erstatningen for 40,3 % av Model 3-eierne. Tesla-lojalitet er ikke en ny kjepphest; det dateres tilbake til 2015 da bemerkelsesverdige 89 % av Tesla-eierne hevdet at de ville holde seg til merket, selv uten føderale skatteinsentiver for elbiler.
Imidlertid kastet J.D. Power inn en pinger. Bare 4 % av Tesla-eierne vil utelukkende vurdere Tesla for sitt neste kjøretøy. Det ser ut til at konkurransen, eller mangelen på sådan, er den virkelige gamechanger. Interessant nok, mens 70,5 % av Model Y-entusiastene går for en annen EV, ser mange fortsatt lengselende på ICE-drevne SUV-er.
Til tross for utfordringene opprettholder Tesla en kraftig magnetisk dragning på forbrukerne. Svimlende 74 % av de som kjøpte Model Y byttet fra en annen produsent. Selskapet fortsetter å dominere sektoren, og har omtrent 60 % av elbilmarkedet i USA.
Som Consumer Reports bemerker, vil produsenter som ikke klarer å møte den økende etterspørselen etter elbiler uunngåelig se deres markedstilstedeværelse krympe. Veien videre er absolutt ladet, med Tesla som leder an, selv om rivaliserende bilprodusenter raskt tetter gapet.
