I forkant av den fullstendige avdukingen 7. juni av den kommende EX30, ønsker Volvo i dag å minne oss på at den har jobbet hardt de siste tiårene for å gjøre merket sitt synonymt med sikkerhet, og det vil tilsynelatende ikke endre seg med den nye modellen, selv om det er den minste SUVen selskapet noen gang har laget.
Liten, men fortsatt en Volvo - det ser ut til å være ideen selskapet vil at du skal huske. På grunn av størrelsen er det ganske klart at EX30 vil bli posisjonert som en city-first SUV, og det er derfor Volvos nye pressemelding inneholder ord som: «den ser etter både deg og andre i hektiske urbane miljøer».
EX30 har et døråpningsvarsel, som varsler gjennom både visuelle og lydsignaler når du er i ferd med å åpne døren foran en forbipasserende syklist eller annen trafikkbruker, og sparer deg dermed for det splittende sekundet det tar å se i sidespeilet festet til nevnte dør for å oppnå nøyaktig det samme. Så igjen, å se i speilet kommer ikke med visuelle og lydsignaler, så det er det.
Volvo forteller oss at på trafikkerte byveier er en bildør som åpner seg i veien til en syklist "ansvarlig for et betydelig antall sykkelulykker". Disse "dørulykkene" utgjør tilsynelatende "så mye som en femtedel av alle rapporterte sykkelulykker" i "noen byer", avhengig av hva de måtte være. Ifølge Cycling UK blir 60 personer i gjennomsnitt drept eller alvorlig skadet av bildører hvert år bare i Storbritannia.
EX30 er også, ikke overraskende, designet for å beskytte sjåføren og passasjerene i tilfelle en kollisjon, gjennom "state-of-the-art restraint technology", samt "top-notch strukturell design", som oppnås gjennom å styrke sikkerhetsburet, A-, B- og C-stolpene og taket. Chassiset og sikkerhetsburet er bygget med «ulike former for høyfast stål» som skal «oppveie støtet fra en krasj på en effektiv måte».
Det er også en sidekollisjonspute på innsiden av førersetet, som er designet for å redusere hode- og thoraxskader når en sidekollisjon skjer.
Selvfølgelig er det også et nytt avansert førervarslingssystem, komplett med praktisk deteksjon i rattet, og en "spesiell sensor, kjører på kraftige algoritmer og plassert bak rattet", som leser øye- og ansiktsbevegelser rundt 13 ganger per sekund. Dette hjelper bilen å "forstå" om du er distrahert, døsig eller "på annen måte uoppmerksom", selv før du skjønner det selv. Det høres ikke dystopisk ut i det hele tatt?
Til slutt vil en ny autobremsfunksjon i krysset gjøre akkurat det navnet tilsier – hvis en annen bil krysser veien foran uventet, vil det være automatisk bremsing som vil stoppe bilen og bidra til å dempe eller unngå en kollisjon.
