Yaklaşan EX30'un 7 Haziran'daki tam tanıtımı öncesinde Volvo bugün bize, markasını güvenlikle eşanlamlı hale getirmek için son birkaç on yılda çok çalıştığını ve şirketin şimdiye kadar ürettiği en küçük SUV olmasına rağmen görünüşe göre bu durumun yeni modelle değişmeyeceğini hatırlatmak istiyor.
Küçük ama yine de bir Volvo; şirketin hatırlamanızı istediği fikir bu gibi görünüyor. Boyutu nedeniyle EX30'un şehirde bir ilk SUV olarak konumlandırılacağı oldukça açık ve bu nedenle Volvo'nun yeni basın bülteni şuna benzer sözler içeriyor: "telaşlı kentsel ortamlarda hem size hem de başkalarına göz kulak oluyor".
EX30'da, yoldan geçen bir bisikletçinin veya başka bir trafik kullanıcısının önünde kapıyı açmak üzere olduğunuzda hem görsel hem de işitsel ipuçlarıyla uyarı veren bir kapı açma uyarısı vardır, böylece aynı şeyi gerçekleştirmek için söz konusu kapıya takılı yan aynaya bakmanız için gereken saniyeden tasarruf etmenizi sağlar. Ayrıca aynaya bakmak görsel ve işitsel ipuçlarını beraberinde getirmez, yani öyle.
Volvo bize yoğun şehir içi yollarda bisikletçinin yoluna açılan bir araba kapısının "önemli sayıda bisiklet kazasından sorumlu olduğunu" söylüyor. Görünüşe göre bu "kapı kazaları", "bazı şehirlerde" (hangisi olursa olsun) "rapor edilen tüm bisiklet kazalarının beşte birini" oluşturuyor. Cycling UK'e göre, yalnızca Birleşik Krallık'ta her yıl ortalama 60 kişi araba kapılarından dolayı ölüyor veya ciddi şekilde yaralanıyor.
EX30 ayrıca, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, güvenlik kafesini, A, B ve C sütunlarını ve tavanı güçlendirerek elde edilen "en son teknoloji ürünü koruma teknolojisi" ve "birinci sınıf yapısal tasarım" sayesinde bir çarpışma durumunda sürücüsünü ve yolcularını korumak üzere tasarlandı. Şasi ve güvenlik kafesi, "kazanın etkisini etkili bir şekilde dengelemesi" gereken "çeşitli formlarda yüksek mukavemetli çelikten" inşa edilmiştir.
Ayrıca sürücü koltuğunun iç kısmında, yandan çarpma durumunda baş ve göğüs yaralanmalarını azaltmak için tasarlanmış bir uzak yan hava yastığı da bulunuyor.
Tabii ki, direksiyon simidinde uygulamalı algılama ile tamamlanan yeni, gelişmiş bir sürücü uyarı sistemi ve göz ve yüz hareketlerini saniyede yaklaşık 13 kez okuyan "güçlü algoritmalarla çalışan ve direksiyon simidinin arkasında bulunan özel bir sensör" de var. Bu, siz farkına bile varmadan, arabanın dikkatinizin dağılmış, uykulu veya "başka bir şekilde dikkatsiz" olup olmadığınızı 'anlamasına' yardımcı olur. Bu kulağa hiç de distopik gelmiyor, değil mi?
Son olarak, yeni bir kavşak otomatik fren özelliği tam olarak adından da anlaşılacağı gibi yapacak; başka bir araba beklenmedik bir şekilde önünüzden geçerse, arabayı durduracak ve çarpışmanın hafifletilmesine veya önlenmesine yardımcı olacak otomatik frenleme olacak.
