Avant le dévoilement complet, le 7 juin, de son prochain EX30, Volvo souhaite aujourd'hui nous rappeler qu'elle a travaillé dur au cours des dernières décennies pour faire de sa marque synonyme de sécurité, et cela ne changera apparemment pas avec le nouveau modèle, même s'il s'agit du plus petit SUV que l'entreprise ait jamais fabriqué.
Petite, mais toujours une Volvo - telle semble être l'idée dont l'entreprise veut que vous vous souveniez. En raison de sa taille, il est clair que l'EX30 se positionnera comme un SUV urbain, et c'est pourquoi le nouveau communiqué de presse de Volvo contient des mots comme : « il prend soin de vous et des autres dans des environnements urbains trépidants ».
L'EX30 dispose d'une alerte d'ouverture de porte, qui vous avertit par des signaux visuels et sonores lorsque vous êtes sur le point d'ouvrir la porte devant un cycliste ou un autre usager de la circulation, vous épargnant ainsi la fraction de seconde qu'il faut pour regarder dans le rétroviseur latéral fixé à ladite porte pour accomplir exactement la même chose. Là encore, se regarder dans le miroir ne s'accompagne pas d'indices visuels et sonores, alors voilà.
Volvo nous apprend que sur les routes urbaines très fréquentées, une portière de voiture s'ouvrant sur le chemin d'un cycliste est "responsable d'un nombre important d'accidents à vélo". Ces "accidents de porte" représentent apparemment "jusqu'à un cinquième de tous les accidents de vélo signalés" dans "certaines villes", quelles qu'elles soient. Selon Cycling UK, 60 personnes en moyenne sont tuées ou grièvement blessées chaque année par les portières des voitures, rien qu'au Royaume-Uni.
L'EX30 est également, sans surprise, conçu pour protéger son conducteur et ses passagers en cas d'accident, grâce à une « technologie de retenue de pointe », ainsi qu'à une « conception structurelle de premier ordre », obtenue grâce au renforcement de la cage de sécurité, des piliers A, B et C et du toit. Le châssis et l'armature de sécurité sont construits avec « diverses formes d'acier à haute résistance » qui devraient « compenser efficacement l'impact d'un accident ».
Il existe également un airbag latéral à l'intérieur du siège du conducteur, conçu pour réduire les blessures à la tête et au thorax en cas d'impact latéral.
Bien sûr, il existe également un nouveau système avancé d'alerte du conducteur, doté d'une détection manuelle dans le volant et d'un « capteur spécial, fonctionnant sur de puissants algorithmes et situé derrière le volant », qui lit les mouvements des yeux et du visage environ 13 fois par seconde. Cela aide la voiture à « comprendre » si vous êtes distrait, somnolent ou « autrement inattentif », avant même que vous vous en rendiez compte vous-même. Cela ne semble pas du tout dystopique, n’est-ce pas ?
Enfin, une nouvelle fonction de freinage automatique aux intersections fera exactement ce que son nom l'indique : si une autre voiture traverse votre chemin de manière inattendue, un freinage automatique se produira qui arrêtera la voiture et aidera à atténuer ou à éviter une collision.
