Przed pełną prezentacją nadchodzącego EX30, która odbędzie się 7 czerwca, Volvo pragnie nam dziś przypomnieć, że przez ostatnie kilka dekad ciężko pracowało, aby jego marka była synonimem bezpieczeństwa, i najwyraźniej nie zmieni się to w przypadku nowego modelu, mimo że jest to najmniejszy SUV, jaki kiedykolwiek wyprodukowała firma.
Małe, ale wciąż Volvo – wydaje się, że to idea, o której firma chce, abyś pamiętał. Ze względu na swoje rozmiary jest całkiem jasne, że EX30 będzie pozycjonowany jako pierwszy SUV w mieście, dlatego w nowym komunikacie prasowym Volvo pojawiają się słowa takie jak: „zaopiekuje się zarówno Tobą, jak i innymi osobami w gorączkowym środowisku miejskim”.
EX30 posiada alarm otwarcia drzwi, który ostrzega za pomocą sygnałów wizualnych i dźwiękowych, gdy masz zamiar otworzyć drzwi przed przejeżdżającym rowerzystą lub innym uczestnikiem ruchu drogowego, oszczędzając w ten sposób ułamek sekundy potrzebny na spojrzenie w lusterko boczne przymocowane do drzwi, aby osiągnąć dokładnie to samo. Z drugiej strony patrzenie w lustro nie wiąże się z sygnałami wizualnymi ani dźwiękowymi, więc tak właśnie jest.
Volvo twierdzi, że na ruchliwych drogach miejskich drzwi samochodu otwierające się na drogę rowerzysty „odpowiadają za znaczną liczbę wypadków rowerowych”. Te „wypadki przy drzwiach” najwyraźniej stanowią „aż piątą wszystkich zgłoszonych wypadków rowerowych” w „niektórych miastach”, niezależnie od tego, które to są. Według Cycling UK w samej Wielkiej Brytanii średnio 60 osób rocznie ginie lub zostaje poważnie rannych w wyniku drzwi samochodowych.
EX30 zaprojektowano także, co nie jest zaskoczeniem, tak, aby chronić kierowcę i pasażerów w razie wypadku, dzięki „najnowocześniejszej technologii zabezpieczeń”, a także „najwyższej jakości konstrukcji”, którą osiągnięto poprzez wzmocnienie klatki bezpieczeństwa, słupków A, B i C oraz dachu. Podwozie i klatka bezpieczeństwa są zbudowane z „różnych form stali o wysokiej wytrzymałości”, które powinny „skutecznie kompensować skutki wypadku”.
Po wewnętrznej stronie fotela kierowcy znajduje się także poduszka powietrzna po drugiej stronie fotela, której zadaniem jest ograniczenie obrażeń głowy i klatki piersiowej w przypadku uderzenia bocznego.
Oczywiście dostępny jest także nowy, zaawansowany system ostrzegania kierowcy, obejmujący wykrywanie dotyku na kierownicy oraz „specjalny czujnik działający w oparciu o zaawansowane algorytmy i umieszczony za kierownicą”, który odczytuje ruchy oczu i twarzy około 13 razy na sekundę. Pomaga to samochodowi „zrozumieć”, czy jesteś rozkojarzony, senny lub „z innych powodów nieuważny”, nawet zanim sam zorientujesz się o tym. To wcale nie brzmi dystopijnie, prawda?
Wreszcie, nowa funkcja automatycznego hamowania na skrzyżowaniach będzie działać dokładnie tak, jak sugeruje jej nazwa — jeśli inny samochód nieoczekiwanie przetnie Ci drogę, nastąpi automatyczne hamowanie, które zatrzyma samochód i pomoże złagodzić lub uniknąć kolizji.
