Vor der vollständigen Enthüllung seines kommenden EX30 am 7. Juni möchte Volvo uns heute daran erinnern, dass das Unternehmen in den letzten Jahrzehnten hart daran gearbeitet hat, seine Marke zum Synonym für Sicherheit zu machen, und das wird sich offenbar auch mit dem neuen Modell nicht ändern, obwohl es der kleinste SUV ist, den das Unternehmen jemals hergestellt hat.
Klein, aber dennoch ein Volvo – das scheint die Idee zu sein, die Ihnen das Unternehmen in Erinnerung rufen möchte. Aufgrund seiner Größe ist es ziemlich klar, dass der EX30 als City-First-SUV positioniert wird, und deshalb enthält die neue Pressemitteilung von Volvo Worte wie: „Er kümmert sich sowohl um Sie als auch um andere in hektischen städtischen Umgebungen.“
Der EX30 verfügt über einen Türöffnungsalarm, der Sie durch optische und akustische Signale warnt, wenn Sie im Begriff sind, die Tür vor einem vorbeifahrenden Radfahrer oder einem anderen Verkehrsteilnehmer zu öffnen. Dadurch ersparen Sie sich den Sekundenbruchteil, den Sie benötigen, um in den an der Tür angebrachten Seitenspiegel zu schauen, um genau das Gleiche zu erreichen. Andererseits ist der Blick in den Spiegel nicht mit visuellen und akustischen Hinweisen verbunden, also gibt es das.
Volvo sagt uns, dass auf stark befahrenen Stadtstraßen eine Autotür, die sich einem Radfahrer in den Weg stellt, „für eine erhebliche Anzahl von Fahrradunfällen verantwortlich“ ist. Diese „Türunfälle“ machen offenbar in „einigen Städten“ „bis zu einem Fünftel aller gemeldeten Fahrradunfälle“ aus, je nachdem, um welche Art es sich handelt. Laut Cycling UK werden allein in Großbritannien jedes Jahr durchschnittlich 60 Menschen durch Autotüren getötet oder schwer verletzt.
Es überrascht nicht, dass der EX30 auch darauf ausgelegt ist, Fahrer und Passagiere im Falle eines Unfalls zu schützen, und zwar durch „modernste Rückhaltetechnologie“ sowie „erstklassiges Strukturdesign“, das durch die Verstärkung des Sicherheitskäfigs, der A-, B- und C-Säulen sowie des Daches erreicht wird. Das Fahrgestell und der Sicherheitskäfig bestehen aus „verschiedenen Formen hochfesten Stahls“, der „den Aufprall eines Aufpralls effizient ausgleichen soll“.
An der Innenseite des Fahrersitzes befindet sich außerdem ein Seitenairbag, der Kopf- und Brustkorbverletzungen bei einem Seitenaufprall reduzieren soll.
Natürlich gibt es auch ein neues fortschrittliches Fahrerwarnsystem mit praktischer Erkennung im Lenkrad und einem „speziellen Sensor, der auf leistungsstarken Algorithmen basiert und sich hinter dem Lenkrad befindet“, der Augen- und Gesichtsbewegungen etwa 13 Mal pro Sekunde misst. Dies hilft dem Auto zu „verstehen“, ob Sie abgelenkt, schläfrig oder „aus anderen Gründen unaufmerksam“ sind, noch bevor Sie es selbst bemerken. Das klingt überhaupt nicht dystopisch, oder?
Schließlich wird eine neue Funktion zum automatischen Bremsen an Kreuzungen genau das tun, was ihr Name vermuten lässt: Wenn ein anderes Auto vor Ihnen unerwartet Ihren Weg kreuzt, erfolgt eine automatische Bremsung, die das Auto zum Stehen bringt und dabei hilft, eine Kollision abzumildern oder zu vermeiden.
