Voorafgaand aan de volledige onthulling op 7 juni van de aanstaande EX30 wil Volvo ons er vandaag aan herinneren dat het de afgelopen decennia hard heeft gewerkt om zijn merk synoniem te maken met veiligheid, en dat zal met het nieuwe model blijkbaar niet veranderen, ook al is het de kleinste SUV die het bedrijf ooit heeft gemaakt.
Klein, maar toch een Volvo – dat lijkt het idee te zijn dat het bedrijf wil dat je onthoudt. Vanwege zijn formaat is het vrij duidelijk dat de EX30 zal worden gepositioneerd als een stadsprimeur, en daarom bevat Volvo's nieuwe persbericht woorden als: "Hij zorgt voor zowel jou als anderen in hectische stedelijke omgevingen".
De EX30 heeft een waarschuwing voor het openen van de deur, die waarschuwt via zowel visuele als audiosignalen wanneer u op het punt staat de deur te openen in het bijzijn van een passerende fietser of andere verkeersgebruiker, waardoor u de fractie van een seconde bespaart die nodig is om in de zijspiegel te kijken die aan de deur is bevestigd om precies hetzelfde te bereiken. Aan de andere kant gaat het kijken in de spiegel niet gepaard met visuele en audiosignalen, dus daar is dat.
Volvo vertelt ons dat op drukke stadswegen een autodeur die uitkomt op het pad van een fietser "verantwoordelijk is voor een aanzienlijk aantal fietsongevallen". Deze ‘deurongevallen’ vormen blijkbaar ‘maar liefst een vijfde van alle gerapporteerde fietsongevallen’ in ‘sommige steden’, welke dat ook mogen zijn. Volgens Cycling UK worden alleen al in Groot-Brittannië jaarlijks gemiddeld 60 mensen gedood of ernstig gewond door autodeuren.
De EX30 is, niet verrassend, ook ontworpen om de bestuurder en passagiers te beschermen bij een botsing, door middel van ‘state-of-the-art beveiligingstechnologie’ en een ‘eersteklas structureel ontwerp’, dat wordt bereikt door het versterken van de veiligheidskooi, de A-, B- en C-stijlen en het dak. Het chassis en de veiligheidskooi zijn gebouwd met "verschillende vormen van hoogwaardig staal" die "de impact van een crash op een efficiënte manier moeten compenseren".
Er is ook een zijairbag aan de binnenkant van de bestuurdersstoel, die is ontworpen om hoofd- en borstkasletsel te verminderen bij een zijdelingse botsing.
Natuurlijk is er ook een nieuw geavanceerd waarschuwingssysteem voor de bestuurder, compleet met hands-on detectie in het stuur, en een “speciale sensor, die werkt op krachtige algoritmen en zich achter het stuur bevindt”, die oog- en gezichtsbewegingen ongeveer 13 keer per seconde leest. Hierdoor 'begrijpt' de auto of u afgeleid, slaperig of 'anderszins onoplettend' bent, nog voordat u het zelf beseft. Dat klinkt helemaal niet dystopisch, toch?
Ten slotte zal een nieuwe automatische remfunctie op kruispunten precies doen wat de naam aangeeft: als een andere auto onverwacht uw pad kruist, zal er automatisch worden geremd dat de auto tot stilstand brengt en een botsing helpt verzachten of voorkomen.
