Antes de la presentación completa de su próximo EX30 el 7 de junio, Volvo hoy quiere recordarnos que ha trabajado duro durante las últimas décadas para hacer de su marca sinónimo de seguridad, y eso aparentemente no cambiará con el nuevo modelo, a pesar de que es el SUV más pequeño que la compañía haya fabricado.
Pequeño, pero aún así un Volvo: esa parece ser la idea que la empresa quiere recordar. Debido a su tamaño, está bastante claro que el EX30 se posicionará como el primer SUV urbano, y es por eso que el nuevo comunicado de prensa de Volvo contiene palabras como: "te cuida a ti y a los demás en entornos urbanos agitados".
El EX30 tiene una alerta de apertura de puerta, que advierte mediante señales visuales y auditivas cuando está a punto de abrir la puerta frente a un ciclista que pasa u otro usuario del tráfico, ahorrándole así la fracción de segundo que lleva mirar en el espejo lateral adjunto a dicha puerta para lograr exactamente lo mismo. Por otra parte, mirarse en el espejo no incluye señales visuales ni auditivas, así que eso es todo.
Volvo nos dice que en las concurridas carreteras urbanas la puerta de un coche que se abre en el camino de un ciclista es "responsable de un número significativo de accidentes ciclistas". Estos "accidentes de puerta" aparentemente representan "hasta una quinta parte de todos los accidentes de bicicleta reportados" en "algunas ciudades", cualesquiera que sean. Según Cycling UK, una media de 60 personas mueren o resultan gravemente heridas cada año por las puertas de los coches sólo en el Reino Unido.
Como era de esperar, el EX30 también está diseñado para proteger a su conductor y pasajeros en caso de un accidente, a través de "tecnología de retención de última generación", así como un "diseño estructural de primer nivel", que se logra fortaleciendo la jaula de seguridad, los pilares A, B y C, y el techo. El chasis y la jaula de seguridad están construidos con "varias formas de acero de alta resistencia" que deberían "compensar el impacto de un choque de manera eficiente".
También hay una bolsa de aire en el lado opuesto en el interior del asiento del conductor, que está diseñada para reducir las lesiones en la cabeza y el tórax cuando ocurre un impacto lateral.
Por supuesto, también hay un nuevo sistema avanzado de alerta al conductor, completo con detección práctica en el volante y un "sensor especial, que funciona con potentes algoritmos y está ubicado detrás del volante", que lee los movimientos de los ojos y la cara alrededor de 13 veces por segundo. Esto ayuda al automóvil a "comprender" si está distraído, somnoliento o "desatento", incluso antes de que usted mismo se dé cuenta. Eso no suena nada distópico, ¿verdad?
Finalmente, una nueva función de freno automático en intersección hará exactamente lo que su nombre implica: si otro automóvil se cruza inesperadamente en su camino, habrá un frenado automático que detendrá el automóvil y ayudará a mitigar o evitar una colisión.
