In vista della presentazione completa del 7 giugno del suo prossimo EX30, Volvo vuole oggi ricordarci che ha lavorato duramente negli ultimi decenni per rendere il suo marchio sinonimo di sicurezza, e che a quanto pare non cambierà con il nuovo modello, anche se è il SUV più piccolo che l'azienda abbia mai realizzato.
Piccola, ma pur sempre una Volvo: questa sembra essere l'idea che l'azienda vuole farti ricordare. Date le sue dimensioni, è abbastanza chiaro che l'EX30 sarà posizionato come il primo SUV da città, ed è per questo che il nuovo comunicato stampa di Volvo contiene parole come: "si prende cura di te e degli altri nei frenetici ambienti urbani".
L'EX30 è dotato di un avviso di apertura della porta, che avvisa tramite segnali visivi e audio quando stai per aprire la porta davanti a un ciclista di passaggio o ad un altro utente del traffico, risparmiando così la frazione di secondo necessaria per guardare nello specchietto laterale attaccato a detta porta per ottenere esattamente la stessa cosa. D'altra parte, guardarsi allo specchio non comporta segnali visivi e audio, quindi ecco quello.
Volvo ci dice che sulle strade trafficate della città la portiera di un'auto che si apre sulla traiettoria di un ciclista è "responsabile di un numero significativo di incidenti ciclistici". Questi "incidenti con le porte" apparentemente costituiscono "fino al quinto di tutti gli incidenti ciclistici segnalati" in "alcune città", qualunque essi siano. Secondo Cycling UK, ogni anno nel solo Regno Unito 60 persone in media vengono uccise o gravemente ferite dalle portiere delle auto.
L'EX30 è inoltre, non sorprendentemente, progettato per proteggere il conducente e i passeggeri in caso di incidente, attraverso "tecnologia di ritenuta all'avanguardia", nonché un "design strutturale di prim'ordine", ottenuto rafforzando la gabbia di sicurezza, i montanti A, B e C e il tetto. Il telaio e la gabbia di sicurezza sono costruiti con "varie forme di acciaio ad alta resistenza" che dovrebbero "compensare l'impatto di un incidente in modo efficiente".
C'è anche un airbag laterale all'interno del sedile del conducente, progettato per ridurre le lesioni alla testa e al torace in caso di impatto laterale.
Naturalmente c'è anche un nuovo sistema avanzato di allarme per il conducente, completo di rilevamento pratico sul volante, e un "sensore speciale, basato su potenti algoritmi e situato dietro il volante", che legge i movimenti degli occhi e del viso circa 13 volte al secondo. Questo aiuta l'auto a "capire" se sei distratto, sonnolento o "altrimenti disattento", anche prima che tu stesso te ne accorga. Non sembra affatto distopico, vero?
Infine, una nuova funzione di frenata automatica agli incroci farà esattamente ciò che suggerisce il nome: se un'altra macchina attraversa inaspettatamente il tuo percorso davanti, ci sarà una frenata automatica che fermerà l'auto e aiuterà a mitigare o evitare una collisione.
