Inför den fullständiga avtäckningen den 7 juni av sin kommande EX30 vill Volvo idag påminna oss om att de har arbetat hårt under de senaste decennierna för att göra sitt varumärke synonymt med säkerhet, och det kommer uppenbarligen inte att förändras med den nya modellen, även om det är den minsta SUV som företaget någonsin har tillverkat.
Liten, men ändå en Volvo – det verkar vara tanken som företaget vill att du ska komma ihåg. På grund av sin storlek är det ganska tydligt att EX30 kommer att positioneras som en city-first SUV, och det är därför Volvos nya pressmeddelande innehåller ord som: "den tar hand om både dig och andra i hektiska stadsmiljöer".
EX30 har en dörröppningslarm, som varnar genom både visuella och ljudsignaler när du är på väg att öppna dörren inför en förbipasserande cyklist eller annan trafikanvändare, vilket sparar dig den splitsekund det tar att titta i sidospegeln som är fäst vid nämnda dörr för att åstadkomma exakt samma sak. Återigen, att titta i spegeln kommer inte med visuella och ljudsignaler, så det finns det.
Volvo berättar att på trafikerade stadsvägar är en bildörr som öppnar sig i vägen för en cyklist "ansvarig för ett betydande antal cykelolyckor". Dessa "dörrolyckor" utgör tydligen "så mycket som en femtedel av alla rapporterade cykelolyckor" i "vissa städer", vilka de än kan vara. Enligt Cycling UK dödas eller skadas i genomsnitt 60 personer av bildörrar varje år bara i Storbritannien.
EX30 är också, föga överraskande, designad för att skydda sin förare och passagerare i händelse av en krock, genom "state-of-the-art återhållningsteknik", såväl som "top-notch strukturell design", vilket uppnås genom att stärka säkerhetsburen, A-, B- och C-stolparna och taket. Chassit och säkerhetsburen är byggda med "olika former av höghållfast stål" som ska "kompensera påverkan från en krock på ett effektivt sätt".
Det finns också en krockkudde på insidan av förarsätet, som är utformad för att minska huvud- och bröstskador vid en sidokrock.
Naturligtvis finns det ett nytt avancerat förarvarningssystem också, komplett med praktisk detektering i ratten, och en "speciell sensor, som körs på kraftfulla algoritmer och ligger bakom ratten", som läser ögon- och ansiktsrörelser cirka 13 gånger per sekund. Detta hjälper bilen att "förstå" om du är distraherad, dåsig eller "på annat sätt ouppmärksam", även innan du inser det själv. Det låter inte alls dystopiskt, eller hur?
Slutligen kommer en ny autobromsfunktion i korsningen att göra exakt vad namnet antyder - om en annan bil oväntat korsar din väg framför dig, kommer det att finnas en automatisk bromsning som kommer att stoppa bilen och hjälpa till att mildra eller undvika en kollision.
