Hvis du noen gang har eid en Tesla eller til og med bare sittet i en, har du sannsynligvis undret deg over den elegante designen, autopilotfunksjonene, og ja, de lange rekkeviddeanslagene som lover deg miles og miles med uavbrutt elektrisk cruising. Men det virker som den føderale regjeringen er mindre enn imponert over Teslas strategi om å levere altfor optimistiske rekkeviddeanslag.
Tesla står overfor en føderal etterforskning om hvorvidt den med vilje overdrev den potensielle kjøreavstanden til sine elektriske kjøretøy. Justisdepartementet (DOJ) undersøker angivelig påstander om at Teslas rekkeviddemålere i dashbordet har blitt målrettet innstilt for å vise avstander som er mer optimistiske enn et barn på julaften. Dette kommer etter at en Reuters-undersøkelse antydet at Tesla med vilje økte den viste rekkevidden på bilene sine.
Tesla hadde tilsynelatende et helt "Diversion Team" hvis eneste oppgave var å kansellere serviceavtaler forårsaket av disse pumpede rekkeviddeanslagene. Tilsynelatende så kundene at de konsekvent ikke er i stand til å oppnå den angitte rekkevidden og trodde det var noe galt med bilene deres.
Programvaren i Tesla-biler viser angivelig mer nøyaktige rekkeviddeanslag når batteriladingen faller under 50 %. I tillegg har bilene en rekkeviddebuffer som tillater ca. 24 km kjøring selv etter at lademåleren treffer null. Så det er ikke slik at du blir strandet i midten av ingensteds, men det er litt som en restaurant som reklamerer for en 16-ounce biff og deretter forteller deg at de to siste unsene var igjen et sted på kjøkkenet.
Merkelig nok har andre elbiler som Hyundai Kona vist seg å underdrive rekkevidden.
Den påståtte utfyllingen av Teslas rekkevidde kan spores tilbake til selskapets tidlige år, da dets eneste tilbud var Roadster og ModelS. I dag er Teslas anslåtte avstander fortsatt blant de mest optimistiske på elbilmarkedet, men uavhengige testere sier at estimatene ikke tar riktig hensyn til temperatursvingninger.
Denne sonden slutter seg til en utvidelse av undersøkelser av Tesla, inkludert gransking av autopilot-førerassistansesystemet og en separat undersøkelse av firmaets utgifter til et skjult prosjekt beskrevet som et hus for administrerende direktør Elon Musk.
