Det er en ny elektrisk gutt på blokka – Baojun Yunduo. Med en startprislapp som får selv de mest kronglete blant oss til å nikke godkjennende, ser det ut til at SAIC-GM-Wuling forbereder seg på noen seriøse salg. Som alt elektrisk i dag, er den full av potensiale og mange løfter. Baojun Yunduo gir en stilig uttalelse, spesielt for prisen.
Denne kompakte elbilen ble lansert med pomp og prakt, og er det andre tilbudet fra Baojun bare i år. Du må gi dem æren for å være ambisiøse. Men det er her det blir spennende. Yunduo er klar til å utfordre slike som BYD Dolphin og Volkswagens ID.3.
Til en startpris på omtrent € 11 330, ser det absolutt ut som Yunduo har som mål å spare forbrukere en anstendig mengde mynter. Det finnes selvfølgelig mer avanserte versjoner du kan kjøpe hvis du er i humør til å slenge ut litt, men faktum gjenstår – Yunduo er priset for å ta kundene bort fra konkurrentene.
Har du noen gang tenkt på at droner og biler blander seg? Vel, det gjorde Baojun. De er klar til å tilby en versjon av Yunduo utstyrt med Lingxi smarte kjøresystem, en kombinert satsning med ingen ringere enn dronemogul, DJI. Det være seg den attraktive prisen eller utstyrsnivåene, hevdet merket at Baojun Yunduos bestillinger skjøt i været forbi 5000 enheter på debutkvelden. Ikke for shabby, ikke sant?
Yunduos dimensjoner virker anstendige, og faller på banen til konkurrentene. Den måler 4295 mm i lengde, som er litt mer enn BYD Dolphin. Men hei, litt ekstra rom har aldri skadet noen. Under det velkjente panseret skjuler Baojun Yunduo en motor med en toppeffekt på 100 kW og et dreiemoment på 200 Nm. Sammen med litium-jern-fosfat-batterier (LFP) lover bilen rekkevidder på 360 km og 460 km, avhengig av hvilken versjon du velger.
La oss zoome ut litt og ta en titt på hjernen bak Baojun Yunduo. SAIC-GM-Wuling, mastermind-konsortiet, samler styrken til SAIC, General Motors og Liuzhou Wuling Motors. Hovedkvarteret deres ligger i den naturskjønne sørvestlige regionen i Kina, Liuzhou, Guangxi Zhuang.
Dette fellesforetaket har drevet, ganske vellykket, i det globale riket for små elektriske kjøretøy (GSEV) i Kina. De har kastet noen imponerende utfordrere inn i ringen, som blant annet Mini EV og KiWi EV. Ikke bare begrenset seg til elbiler, de har også dyppet tærne i drivstoffdrevne SUV-er og varebiler. Det viser seg at SAIC-GM-Wulings Mini EV er blant toppselgerne i sitt segment. Dessuten, i den lystige mai måned, prydet Baojun markedet med en annen mini-EV, Yep, priset til rundt RMB RMB 89 800 (€ 14 500).
Baojun Yunduo lager bølger og snur hoder, og setter sikte på en ganske heftig konkurranse. Og selv om fremtiden til denne underdogen er usikker, er én ting sikkert – det kinesiske elbilmarkedet har akkurat blitt større. Mens folk i resten av verden står fast med få valg, er kinesiske kunder overveldet med alternativer.
