Hva er det egentlig?
Denne modellen representerer en kosmetisk oppfriskning for Europas mest budsjettvennlige og mest populære elektriske kjøretøy. Mens den beholder de tidligere drivverk- og batterikonfigurasjonene, har den et redesignet, moderne eksteriør og en betydelig oppgradert kabinopplevelse.
Med en startpris på bare €17 000, tilbyr Spring en 45 hk elektrisk motor sammen med et kompakt 26,8 kWh batteri. Dette utgjør basisvarianten Electric 45, selv om kjøpere også kan velge Electric 65-versjonen, som øker motoreffekten til 65 hk.
Kjøretøyer tilbys i Essential, Expression og Extreme trimnivåer, med det øverste alternativet Extreme eksklusivt kompatibelt med 65 hk motoren.
Vårens naturlige konkurrenter er slike som og, selv om disse alternativene er betydelig høyere priset enn Dacias tilbud.
Vil du lære mer i dybden om Dacia-fjæren? Sjekk ut vår fullstendige anmeldelse av den ikke-ansiktsløftede modellen for å få et godt grep om kjøretøyet.
Hvem er det for?
Dacia Spring er spesielt designet for byboere. Det er en liten bybil med begrenset plass, kort rekkevidde, langsom lading og en beskjeden elektrisk motor som ikke egner seg for landeveiskjøring.
Fjæren er bemerkelsesverdig lett for et elektrisk kjøretøy, og kommer inn på i underkant av et tonn, noe som hjelper den med å oppnå sterk effektivitet i bygater.
2025 Dacia Spring med et blikk:
Hva gjør at den skiller seg ut?
Helt klart er Dacia Springs primære appell dens rimelige prislapp og kompakte størrelse som passer perfekt til bykjøring. Det gir også et respektabelt bagasjerom for dagligvarehandel. Hytta har blitt markant oppgradert fra forrige generasjon Spring, og som nevnt gir dens vekt på undertonn utmerket effektivitet i urbane miljøer.
Til vår overraskelse har bilen også V2L-teknologi, som gjør Spring om til en enorm kraftbank. Du kan koble til forskjellige elektriske apparater og slå dem på. Denne funksjonen finnes vanligvis i mye dyrere biler, så det er fint å se den på en budsjettmodell som våren.
Hva er ikke så bra?
Selv om vi må sette pris på det uovertrufne prispunktet, er det noen irritasjonsmomenter du bør huske på. For eksempel har baksetet kun plass til to voksne, så det er offisielt en 4-seter.
Selv motoren på 65 hk er ganske undermotorisert, og kombinert med begrenset rekkevidde og langsom lading, innser du raskt at alt utover en shoppingtur er utenfor støvemaskinens evner. Ladingen topper på 30 kW, og tar 45 minutter å lade fra 20-80 %, så enten lader du denne hjemme over natten, eller så vil du alltid vente på ladestasjoner.
Dacias tilbud er også rangert med bare én stjerne av Euro NCAP sikkerhetsbyrå på grunn av mangelen på noen moderne sikkerhetsfunksjoner. Og bruddytelsen er uten tvil like dårlig som akselerasjonen.
Sist men ikke minst, 2025 Spring tilbyr fortsatt ikke en infotainment-skjerm med sin grunnleggende Essential-trim.
Hvilken versjon skal jeg få?
Grunntrimmet er altfor grunnleggende selv til den prisen. Den gode nyheten er at den øverste Extreme-konfigurasjonen bare er €3 000 mer. Det gir deg en kraftigere motor, en brukbar infotainmentskjerm, 15-tommers stålfelger og et par annet ekstrautstyr. Den har også et mye friskere interiør med aksenter.
Selv om de ekstra € 3 000 kan virke bratt mot € 16 900 grunnprisen, er det virkelig berettiget hvis du vil unngå å forakte hvert minutt du bruker i våren.
Imidlertid er du nå litt over 3000 € sjenert til Citroen e-C3s prisantydning, noe som igjen etterlater våren i en litt vanskelig posisjon.
