Vad är det egentligen?
Denna modell representerar en kosmetisk uppfräschning för Europas mest budgetvänliga och mest populära elfordon. Även om den behåller de tidigare drivlinan och batterikonfigurationerna, har den en omdesignad, modern exteriör och en avsevärt uppgraderad kabinupplevelse.
Med ett utgångspris på bara 17 000 € erbjuder Spring en 45 hk elmotor tillsammans med ett kompakt 26,8 kWh batteri. Detta utgör basvarianten Electric 45, även om köpare också kan välja Electric 65-versionen, som ökar motoreffekten till 65 hk.
Fordon erbjuds i Essential, Expression och Extreme trimnivåer, med det högsta alternativet Extreme exklusivt kompatibelt med 65 hk motorn.
Vårens naturliga konkurrenter är sådana som och, även om dessa alternativ är prissatta betydligt högre än Dacias utbud.
Vill du lära dig mer ingående om Dacia Spring? Kolla in vår fullständiga recension av den icke-ansiktslyfta modellen för att få ett bra grepp om fordonet.
Vem är det för?
Dacia Spring är speciellt designad för stadsbor. Det är en liten stadsbil med begränsat utrymme, kort räckvidd, långsam laddning och en blygsam elmotor olämplig för landsvägskörning.
Fjädern är anmärkningsvärt lätt för ett elfordon och kommer in på strax under ett ton, vilket hjälper den att uppnå stark effektivitet på stadsgator.
2025 Dacia Spring i korthet:
Vad gör att det sticker ut?
Helt klart är Dacia Springs främsta tilltalande dess överkomliga prislapp och kompakta storlek som passar stadskörning perfekt. Det ger också ett respektabelt bagageutrymme för matinköp. Kabinen har uppgraderats markant från föregående generations Spring, och, som nämnts, ger dess undertonvikt utmärkt effektivitet i stadsmiljöer.
Till vår förvåning har bilen även V2L-teknik, som gör våren till en enorm powerbank. Du kan koppla in olika elektriska apparater och slå på dem. Denna funktion finns vanligtvis i mycket dyrare fordon, så det är trevligt att se det på en budgetmodell som våren.
Vad är inte så bra?
Även om vi måste uppskatta den oöverträffade prisnivån, finns det några irritationsmoment som du bör tänka på. Till exempel har baksätet endast plats för två vuxna, så det är officiellt en 4-sits.
Även motorn på 65 hk är ganska underdriven och i kombination med den begränsade räckvidden och långsam laddning inser du snabbt att allt utöver en shoppingrunda är bortom dammsprutans kapacitet. Laddningen toppar på 30 kW, tar 45 minuter att ladda från 20-80 %, så antingen laddar du den här hemma över natten eller så kommer du alltid att vänta på laddstationer.
Dacias erbjudande är också betygsatt med bara en stjärna av Euro NCAP säkerhetsbyrå på grund av bristen på några moderna säkerhetsfunktioner. Och dess brottprestanda är utan tvekan lika dålig som dess acceleration.
Sist men inte minst, 2025 Spring erbjuder fortfarande inte en infotainmentskärm med sin grundläggande Essential-trim.
Vilken version ska man skaffa?
Basen är alldeles för enkel även till det priset. Den goda nyheten är att den översta Extreme-konfigurationen bara är 3 000 € mer. Det ger dig en kraftfullare motor, en användbar infotainmentskärm, 15-tums stålfälgar och ett par annat tillbehör. Den har också en mycket fräschare interiör med accenter.
Även om de extra €3 000 kan verka branta mot €16 900 baspriset, är det verkligen motiverat om du vill undvika att förakta varje minut du spenderar under våren.
Men nu är du bara drygt 3 000 € rädd för Citroen e-C3:s utropspris, vilket återigen lämnar våren i en något besvärlig position.
