Wat is het precies?
Dit model vertegenwoordigt een cosmetische vernieuwing voor Europa’s meest budgetvriendelijke en meest geliefde elektrische voertuig. Hoewel hij de eerdere aandrijflijn- en batterijconfiguraties behoudt, beschikt hij over een opnieuw ontworpen, eigentijds exterieur en een aanzienlijk verbeterde cabine-ervaring.
Met een vanafprijs van net geen € 17.000, biedt de Spring een elektromotor van 45 pk gecombineerd met een compacte batterij van 26,8 kWh. Dit vormt de basisvariant van de Electric 45, maar kopers kunnen ook de Electric 65-versie selecteren, die het motorvermogen opvoert tot 65 pk.
Voertuigen worden aangeboden in de uitrustingsniveaus Essential, Expression en Extreme, waarbij de topoptie Extreme exclusief compatibel is met de motor van 65 pk.
De natuurlijke concurrenten van de Spring zijn merken als de en de, ook al zijn die opties aanzienlijk duurder geprijsd dan het aanbod van Dacia.
Wilt u meer informatie over de Dacia Spring? Bekijk onze volledige recensie van het niet-gefacelifte model om een goed beeld van het voertuig te krijgen.
Voor wie is het bedoeld?
De Dacia Spring is speciaal ontworpen voor stadsbewoners. Het is een kleine stadsauto met beperkte ruimte, korte actieradius, langzaam opladen en een bescheiden elektromotor die niet geschikt is voor snelwegrijden.
De Spring is opmerkelijk licht van gewicht voor een elektrisch voertuig, met een gewicht van iets minder dan een ton, wat hem helpt een hoge efficiëntie in de stadsstraten te bereiken.
2025 Dacia Lente in één oogopslag:
Wat onderscheidt het?
Het is duidelijk dat de voornaamste aantrekkingskracht van de Dacia Spring het betaalbare prijskaartje en het compacte formaat is, dat perfect past bij stadsrijden. Het biedt ook een respectabele bagageruimte voor boodschappen. De cabine is aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de Spring van de vorige generatie, en zoals gezegd zorgt het gewicht van minder dan een ton voor uitstekende efficiëntie in stedelijke omgevingen.
Tot onze verbazing beschikt de auto ook over V2L-technologie, waardoor de Spring in een enorme powerbank verandert. Je kunt verschillende elektrische apparaten aansluiten en van stroom voorzien. Deze functie is meestal te vinden in veel duurdere voertuigen, dus het is leuk om deze te zien op een budgetmodel als de Spring.
Wat is er niet zo goed?
Hoewel we de ongeëvenaarde prijs moeten waarderen, zijn er enkele ergernissen waarmee u rekening moet houden. Zo biedt de achterbank slechts ruimte voor twee volwassenen en is het dus officieel een 4-zitter.
Zelfs de motor van 65 pk heeft nogal weinig vermogen en in combinatie met de beperkte actieradius en het langzaam opladen besef je al snel dat alles wat verder gaat dan winkelen, de mogelijkheden van de stofdoek te boven gaat. Het opladen bedraagt maximaal 30 kW en het duurt 45 minuten om op te laden van 20-80%, dus je laadt hem 's nachts thuis op of je zult voor altijd aan het wachten zijn bij laadstations.
Het aanbod van Dacia wordt door veiligheidsagentschap Euro NCAP ook met slechts één ster beoordeeld vanwege het ontbreken van enkele moderne veiligheidsvoorzieningen. En de remprestaties zijn aantoonbaar net zo slecht als de acceleratie.
Last but not least biedt de lente van 2025 nog steeds geen infotainmentdisplay met de Essential-basisuitvoering.
Welke versie moet je krijgen?
De basisafwerking is zelfs voor die prijs veel te basic. Het goede nieuws is dat de top Extreme-configuratie slechts € 3.000 meer kost. Het levert je een krachtigere motor, een bruikbaar infotainmentscherm, 15 inch stalen velgen en nog wat extra’s op. Het heeft ook een veel frisser interieur met accenten.
Hoewel de extra € 3.000 misschien hoog lijkt in vergelijking met de € 16.900 basisprijs, is het echt gerechtvaardigd als je wilt voorkomen dat je elke minuut die je in de lente doorbrengt, veracht.
Je zit nu echter net boven de € 3.000,- verlegen voor de vraagprijs van de Citroen e-C3, wat de Spring opnieuw in een wat lastige positie brengt.
