Å kjøpe en ny elbil er ikke så enkelt som vi alle skulle ha ønsket. Med alle slags insentiver, statlige subsidier, kreditter og ulike spesielle kort- og langsiktige avtaler er det i ferd med å bli en ekte øvelse i økonomisk bevissthet. Toyota ser ut til å ha blitt et offer for en slik situasjon, eller for å være mer nøyaktig - offer for sin egen suksess.
Toyota bZ4X og Subaru Solterraare tvillinger, men prisene deres er ganske forskjellige. Subaru starter på $44.995 før den føderale skattefradraget på $7.500 - enkelt så langt. Subaru tilbyr kun firehjulsdrevne versjoner i motsetning til Toyota som starter med en forhjulsdrevet modell. Hvis vi tar den billigste Subaru og Toyota med firehjulsdrift, vinner Toyota prissammenligningen mot thebZ4X XLE AWD med 925 dollar.
Det hele begynner å bli rart når vi inkluderer skattefradraget på $7500 fra myndighetene. Den billigste forhjulsdrevne Toyota kvalifiserer ikke for det, noe som gjør den vesentlig dyrere enn den firehjulsdrevne modellen som kvalifiserer for den føderale skattefradraget.
Det er ikke alt - skattefradraget er tilgjengelig for produsenter for de første 200 000 lavutslippskjøretøyene - så ikke bare elbiler. Toyota har brukt opp mesteparten av kvoten for Prius og RAV4 plug-in hybrider og må nå selge bZ4X til full klistremerkepris, noe som gjør den betydelig dyrere enn tvillingen Subaru Solterra.
Subaru har kun brukt en del av kredittene sine for PHEV Crosstrek, og etterlater omtrent 95 % fortsatt tilgjengelig når Solterra kommer til sommeren. Toyota, som lanserte sin modell tidligere i vår, forventes å tømme kredittene sine innen utgangen av første halvår – akkurat når Subaru Solterra kommer på markedet. Siden shoppere vanligvis lar lommeboken styre avgjørelsen, lover denne situasjonen å bli spennende å følge.
