Att köpa en ny elbil är inte så enkelt som vi alla skulle ha velat. Med alla typer av incitament, statliga subventioner, krediter och olika speciella kort- och långtidsavtal håller det på att bli en verklig övning i ekonomisk medvetenhet. Toyota verkar ha fallit offer för en sådan situation eller för att vara mer exakt - offer för sin egen framgång.
Toyota bZ4X och Subaru Solterraare tvillingar men deras prissättning är helt annorlunda. Subaru börjar på 44 995 dollar innan det federala skatteavdraget på 7 500 dollar - enkelt än så länge. Subaru erbjuder endast fyrhjulsdrivna versioner till skillnad från Toyota som börjar med en framhjulsdriven modell. Om vi tar den billigaste Subaru och Toyota med fyrhjulsdrift, vinner Toyota prisjämförelsen mot thebZ4X XLE AWD med 925 $.
Det hela börjar bli konstigt när vi inkluderar skatteavdraget på $7 500 från regeringen. Den billigaste framhjulsdrivna Toyotan kvalificerar sig inte för det, vilket gör den avsevärt dyrare än den fyrhjulsdrivna modellen som kvalificerar sig för den federala skattelättnaden.
Det är inte allt - skatteavdraget är tillgängligt för tillverkare för de första 200 000 fordonen med låga utsläpp - så inte bara elbilar. Toyota har förbrukat merparten av sin tillåtelse för Prius och RAV4 plug-in hybrider och måste nu sälja bZ4X till fullt pris, vilket gör den betydligt dyrare än sin tvilling Subaru Solterra.
Subaru har bara använt en bit av sina krediter för PHEV Crosstrek, vilket gör att cirka 95% fortfarande är tillgänglig när Solterra kommer i sommar. Toyota, som lanserade sin modell tidigare i våras, förväntas ha tömt sina krediter i slutet av första halvåret – precis när Subaru Solterra kommer ut på marknaden. Eftersom shoppare vanligtvis låter sina plånböcker styra beslutet, lovar den här situationen att bli spännande att följa.
