Yeni bir EV satın almak hepimizin istediği kadar kolay değil. Her türlü teşvik, devlet sübvansiyonları, krediler ve çeşitli özel kısa ve uzun vadeli anlaşmalarla finansal farkındalık konusunda gerçek bir egzersiz haline geliyor. Toyota böyle bir durumun kurbanı olmuş, daha doğrusu kendi başarısının kurbanı olmuş gibi görünüyor.
Toyota bZ4X ve Subaru Solterra ikiz kardeşlerdir ancak fiyatları oldukça farklıdır. Subaru, şu ana kadar basit olan 7.500 dolarlık federal vergi kredisinden önce 44.995 dolardan başlıyor. Subaru, önden çekişli modelle başlayan Toyota'nın aksine yalnızca dört tekerlekten çekişli versiyonlar sunuyor. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip en ucuz Subaru ve Toyota'yı alırsak Toyota, bZ4X XLE AWD ile fiyat karşılaştırmasını 925 $ ile kazanıyor.
Hükümetten gelen 7.500 dolarlık vergi kredisini de eklediğimizde her şey tuhaflaşmaya başlıyor. En ucuz önden çekişli Toyota buna hak kazanmıyor, bu da onu federal vergi kredisine hak kazanan dört tekerlekten çekişli modelden önemli ölçüde daha pahalı hale getiriyor.
Hepsi bu kadar değil; vergi kredisi üreticilere yalnızca elektrikli araçlar için değil, ilk 200.000 düşük emisyonlu araç için de sağlanıyor. Toyota, Prius ve RAV4 plug-in hibritlere yönelik tahsisatının büyük kısmını tüketti ve şimdi bZ4X'i tam etiket fiyatından satmak zorunda, bu da onu ikizi Subaru Solterra'dan önemli ölçüde daha pahalı hale getiriyor.
Subaru, PHEV Crosstrek için kredisinin yalnızca bir kısmını kullandı ve bu yaz Solterra geldiğinde yaklaşık %95'i hâlâ kullanılabilir durumda kaldı. Modelini bu baharın başlarında piyasaya süren Toyota'nın, yılın ilk yarısının sonuna kadar, tam da Subaru Solterra'nın piyasaya çıkmasıyla birlikte, kredilerini tüketmesi bekleniyor. Alışveriş yapanlar genellikle kararlarını cüzdanlarının yönlendirmesine izin verdiğinden, bu durum takip edilmesi gereken ilgi çekici bir durum olacağa benziyor.
