새로운 EV를 구입하는 것은 우리 모두가 원하는 것만큼 간단하지 않습니다. 모든 종류의 인센티브, 정부 보조금, 신용 및 다양한 특별 단기 및 장기 거래를 통해 금융 인식에 대한 실제적인 행사가 되고 있습니다. Toyota는 그러한 상황의 희생자가 된 것 같습니다. 더 정확하게는 자체 성공의 희생자가 된 것 같습니다.
Toyota bZ4X와Subaru Solterra는 쌍둥이이지만 가격은 상당히 다릅니다. Subaru는 $7,500의 연방 세금 공제 전 $44,995부터 시작합니다. 지금까지는 간단합니다. Subaru는 전륜 구동 모델로 시작하는 Toyota와 달리 전륜 구동 버전만 제공합니다. 4륜 구동 시스템을 갖춘 가장 저렴한 Subaru와 Toyota를 선택하면 Toyota가 bZ4X XLE AWD와의 가격 비교에서 $925로 승리합니다.
정부가 제공하는 7,500달러의 세금 공제를 포함하면 모든 것이 이상해지기 시작합니다. 가장 저렴한 전륜 구동 Toyota는 연방 세금 공제 자격을 갖춘 전륜 구동 모델보다 훨씬 더 비싸기 때문에 자격이 없습니다.
그게 전부가 아닙니다. 제조업체는 EV뿐만 아니라 처음 200,000대의 저배출 차량에 대해 세금 공제를 받을 수 있습니다. Toyota는 Prius 및 RAV4 플러그인 하이브리드에 대한 허용량의 대부분을 사용했으며 이제 bZ4X를 정가로 판매해야 하므로 쌍둥이인 Subaru Solterra보다 훨씬 더 비쌉니다.
Subaru는 PHEV Crosstrek에 크레딧 중 일부만 사용했으며 올 여름 Solterra가 출시될 때 약 95%를 여전히 사용할 수 있습니다. 올 봄 초에 모델을 출시한 토요타는 스바루 솔테라(Subaru Solterra)가 시장에 출시되는 것과 정확히 일치하는 올해 상반기 말까지 크레딧이 고갈될 것으로 예상됩니다. 쇼핑객은 일반적으로 지갑에 따라 결정을 내리기 때문에 이 상황은 따라가기에 흥미로운 상황이 될 것입니다.
