नई ईवी ख़रीदना उतना आसान नहीं है जितना हम सभी चाहेंगे। सभी प्रकार के प्रोत्साहनों, सरकारी सब्सिडी, क्रेडिट और विभिन्न विशेष लघु और दीर्घकालिक सौदों के साथ यह वित्तीय जागरूकता में एक वास्तविक अभ्यास बनता जा रहा है। ऐसा लगता है कि टोयोटा ऐसी ही स्थिति का शिकार हो गई है या यूं कहें तो अपनी ही सफलता का शिकार हो गई है।
टोयोटा bZ4X और सुबारू सोलटेरा जुड़वां हैं फिर भी उनकी कीमत काफी अलग है। सुबारू $7,500 के संघीय कर क्रेडिट से पहले $44,995 से शुरू होता है - अब तक सरल। टोयोटा के विपरीत सुबारू केवल ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पेश करता है जो फ्रंट व्हील ड्राइव मॉडल से शुरू होता है। यदि हम ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ सबसे सस्ते सुबारू और टोयोटा को लेते हैं, तो टोयोटा thebZ4X XLE AWD के मुकाबले कीमत की तुलना में $925 से जीत जाती है।
यह सब अजीब होने लगता है जब हम इसमें सरकार से $7,500 का टैक्स क्रेडिट शामिल करते हैं। सबसे सस्ता फ्रंट-व्हील ड्राइव टोयोटा इसके लिए योग्य नहीं है, जिससे यह ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल की तुलना में काफी अधिक महंगा है जो संघीय कर क्रेडिट के लिए योग्य है।
इतना ही नहीं - पहले 200,000 कम उत्सर्जन वाले वाहनों के लिए निर्माताओं को टैक्स क्रेडिट उपलब्ध है - इसलिए केवल ईवी ही नहीं। टोयोटा ने प्रियस और आरएवी4 प्लग-इन हाइब्रिड के लिए अपने अधिकांश भत्ते का उपयोग कर लिया है और अब उसे bZ4X को पूर्ण स्टिकर कीमत पर बेचना होगा, जिससे यह अपने जुड़वां, सुबारू सोल्टर्रा की तुलना में काफी अधिक महंगा हो जाएगा।
सुबारू ने PHEV क्रॉसस्ट्रेक के लिए अपने क्रेडिट का केवल एक टुकड़ा उपयोग किया है, इस गर्मी में सोल्टेरा आने पर लगभग 95% अभी भी उपलब्ध है। टोयोटा, जिसने इस वसंत की शुरुआत में अपना मॉडल लॉन्च किया था, को साल की पहली छमाही के अंत तक अपने क्रेडिट को ख़त्म करने का अनुमान है - ठीक उसी तरह जैसे सुबारू सोल्टर्रा बाजार में आता है। चूंकि खरीदार आमतौर पर अपने बटुए को निर्णय लेने देते हैं, इसलिए यह स्थिति दिलचस्प होने का वादा करती है।
