إن شراء سيارة كهربائية جديدة ليس بالأمر السهل الذي كنا نتمناه جميعًا. ومع كل أنواع الحوافز، والإعانات الحكومية، والائتمانات، ومختلف الصفقات الخاصة القصيرة والطويلة الأجل، فقد أصبح الأمر بمثابة ممارسة حقيقية للوعي المالي. ويبدو أن شركة تويوتا قد وقعت ضحية لمثل هذا الموقف، أو بالأحرى ضحية نجاحها.
تويوتا bZ4X وسوبارو سولتيرا توأمان ولكن أسعارهما مختلفة تمامًا. يبدأ سعر سوبارو من 44,995 دولارًا قبل الإعفاء الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار - وهو أمر بسيط حتى الآن. تقدم سوبارو فقط إصدارات الدفع الرباعي على عكس تويوتا التي تبدأ بطراز الدفع الأمامي. إذا أخذنا أرخص سوبارو وتويوتا بنظام الدفع الرباعي، فإن تويوتا تفوز بمقارنة الأسعار مقابل bZ4X XLE AWD بـ 925 دولارًا.
يبدأ كل شيء غريبًا عندما نقوم بتضمين الائتمان الضريبي الذي تبلغ قيمته 7500 دولار من الحكومة. أرخص سيارة تويوتا ذات الدفع بالعجلات الأمامية غير مؤهلة لذلك مما يجعلها أغلى بكثير من طراز الدفع الرباعي الذي يتأهل للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي.
وهذا ليس كل شيء، فالإعفاء الضريبي متاح للشركات المصنعة لأول 200000 مركبة منخفضة الانبعاثات، وليس فقط السيارات الكهربائية. استخدمت تويوتا الجزء الأكبر من مخصصاتها للسيارات الهجينة من طراز Prius و RAV4 وعليها الآن بيع bZ4X بسعر الملصق الكامل مما يجعلها أغلى بكثير من توأمها، Subaru Solterra.
استخدمت سوبارو جزءًا صغيرًا فقط من أرصدتها لسيارة PHEV Crosstrek، مما يترك حوالي 95٪ منها متاحًا عند وصول Solterra هذا الصيف. ومن المتوقع أن تستنفد تويوتا، التي أطلقت طرازها في وقت سابق من هذا الربيع، اعتماداتها بحلول نهاية النصف الأول من العام - تمامًا مع وصول سوبارو سولتيرا إلى السوق. وبما أن المتسوقين عادةً ما يتركون محافظهم تتحكم في القرار، فمن المتوقع أن يكون هذا الموقف مثيرًا للاهتمام.
