Det virker som om alle prøver å erobre verden, og i EV-verdenen vil Xpeng også ha en bit av den kaken. Ikke bare i hjemlandet Kina, men bokstavelig talt overalt. Vel, ikke overalt, men du skjønner.
Xpeng CEO, He Xiaopeng, slapp tilfeldig i en prat med CGTN at selskapet har fått øynene opp for "dusinvis av land" som kommer neste år. Det er ikke bare rettet mot alle land, men først og fremst utviklede land. Fet trekk? Absolutt. Men hva forventer du av noen som tydelig sier at de ikke vil bygge et selskap som kun er i Kina?
Husk at dette ikke er Xpengs første internasjonale rodeo. P7 og G9 gjør allerede sakte fremgang i noen få europeiske nasjoner. Og, å, Israel? Xpeng går også inn på den arenaen. Faktisk er siste halvdel av 2023 merket som '2.0' av Xpengs internasjonale ekspansjon. Så hvis du hadde håpet å se flere av Xpengs elbiler på tur i gatene dine, kan 2024 bare være året ditt. I tillegg til de nevnte P7 og G9, vil den skinnende nye G6 SUV også bli med i den internasjonale klubben.
Ja, Xpeng har ambisjoner. Ikke fornøyd med bare å sende biler til utlandet, Mr. He (administrerende direktør i Xpeng) er på et oppdrag for å vise frem "den beste selvkjørende opplevelsen i Kina" for det globale markedet innen 2025. Hans visjon? Ikke for å spille kostnadskortet. Nei. Han drømmer større – og tilbyr verden et friskt, teknologisentrisk produkt. Og hvorfor ikke? Tross alt mener han Kina er et ess på å smelte sammen førsteklasses maskinvare med programvare.
Her er et interessant faktum: På en tilsynelatende vanlig dag, 26. juli for å være presis, erklærte Volkswagen (du har hørt om dem, ikke sant?) sin intensjon om å helle 598 millioner euro i Xpeng. Målet? Samutvikle elbiler. Vel, med venner som de, hvem trenger... flere venner?
Mr. Han ser på dette Volkswagen-håndtrykket som en turbo-boost for Xpengs internasjonale ambisjoner. Raskere og mer effektiv oversjøisk penetrasjon er sluttspillet. Og hvorfor? Fordi, med hans ord, "bare å bli større er egentlig ikke sterkt."
For de med minnetåke hadde Xpeng en europeisk fling i fjor. De tillot forhåndsbestillinger av P5 sedan i land som Danmark og Norge. Men, plott-vri: De satte en pinne i disse planene, og flyttet blikket til P7 sedan i stedet. Foreløpig måtte Europa vente litt til.
La oss ikke tulle oss selv. Xpeng har hatt sine oppturer og nedturer. Etter en nedgang, spretter de tilbake, og G6 er den nye stjernespilleren. Bare i lanseringsmåneden, registrerte G6, som står tå-til-tå med Teslas Model Y, levering på over 3 900 enheter. Det er ikke en klumpendring. Med sterke salgstall som disse ser fremtiden til Xpeng ut til å være rosenrød.
Det er tydelig at Xpeng nekter å være bare ett navn til i elbilindustrien. Selskapet har ambisiøse visjoner, strategiske planer og, ser det ut til, en omfattende global ekspansjons-plan. Selv om vi må vente og se hvordan disse initiativene utfolder seg, er ett faktum ubestridelig: EV-sektoren er langt fra kjedelig, selv på en søndag ettermiddag.
