Parece que todo mundo está tentando conquistar o mundo e, no mundo dos EV, o Xpeng também quer uma fatia desse bolo. Não apenas no seu país natal, a China, mas literalmente em todo o lado. Bem, não em todos os lugares, mas essa é a ideia.
O CEO da Xpeng, He Xiaopeng, casualmente bateu um papo com a CGTN que a empresa está de olho em “dezenas de países” no próximo ano. Não se trata apenas de qualquer país, mas principalmente dos países desenvolvidos. Movimento ousado? Absolutamente. Mas o que esperar de alguém que afirma claramente que não quer construir uma empresa exclusivamente chinesa?
Lembre-se, este não é o primeiro rodeio internacional da Xpeng. O P7 e o G9 já estão a fazer progressos lentos em alguns países europeus. E, ah, Israel? Xpeng também está entrando nessa arena. Na verdade, o segundo semestre de 2023 está marcado como o ‘2.0’ da expansão internacional da Xpeng. Então, se você esperava ver mais veículos elétricos da Xpeng circulando pelas suas ruas, 2024 pode ser o seu ano. Além dos já mencionados P7 e G9, o novíssimo SUV G6 também se juntará ao clube internacional.
Sim, o Xpeng tem ambições. Não satisfeito em apenas enviar carros para o exterior, o Sr. He (CEO da Xpeng) tem a missão de apresentar a “melhor experiência de direção autônoma na China” ao mercado global até 2025. Sua visão? Não jogar a carta de custo. Não. Ele está sonhando maior – oferecendo ao mundo um produto novo e centrado na tecnologia. E por que não? Afinal, ele acredita que a China é especialista na fusão de hardware de primeira linha com software.
Aqui está um fato interessante: em um dia aparentemente comum, 26 de julho para ser mais preciso, a Volkswagen (você já ouviu falar deles, certo?) declarou sua intenção de investir 598 milhões de euros na Xpeng. O objetivo? Co-desenvolver VEs. Bem, com amigos como esses, quem precisa de... mais amigos?
Ele vê este aperto de mão da Volkswagen como um impulso turbo para as ambições internacionais da Xpeng. Uma penetração internacional mais rápida e eficiente é o fim do jogo. E por quê? Porque, em suas palavras, “apenas ficar maior não é realmente forte”.
Para aqueles com névoa de memória, Xpeng teve uma aventura europeia no ano passado. Eles permitiram pré-encomendas do sedã P5 em países como Dinamarca e Noruega. Mas, reviravolta na história: eles colocaram um fim nesses planos, mudando seu olhar para o sedã P7. Por enquanto, a Europa teve de esperar um pouco mais.
Não vamos nos enganar. Xpeng teve seus altos e baixos. Depois de uma queda, eles estão se recuperando e o G6 é sua nova estrela. Apenas no mês de lançamento, o G6, que está frente a frente com o Modelo Y da Tesla, registrou entrega de mais de 3.900 unidades. Isso não é uma mudança estúpida. Com fortes números de vendas como esses, o futuro da Xpeng parece promissor.
É claro que a Xpeng se recusa a ser apenas mais um nome na indústria de veículos elétricos. A empresa abriga visões ambiciosas, planos estratégicos e, ao que parece, um plano abrangente de expansão global. Embora tenhamos de esperar para ver como estas iniciativas se desenrolam, um facto permanece inegável: o setor dos VE está longe de ser aborrecido, mesmo numa tarde de domingo.
