Görünüşe göre herkes dünyayı fethetmeye çalışıyor ve EV dünyasında Xpeng de bu pastadan bir dilim istiyor. Sadece kendi ülkesi Çin'de değil, kelimenin tam anlamıyla her yerde. Her yerde değil ama siz anladınız.
Xpeng CEO'su He Xiaopeng, CGTN ile yaptığı bir sohbette şirketin gelecek yıl "düzinelerce ülkeye" gözünü diktiğini söyledi. Sadece herhangi bir ülkeyi değil, öncelikle gelişmiş ülkeleri hedef alıyor. Cesur bir hareket mi? Kesinlikle. Peki sadece Çin'e özgü bir şirket kurmak istemediğini açıkça belirten birinden ne beklersiniz?
Unutmayın, bu Xpeng'in ilk uluslararası rodeosu değil. P7 ve G9 halihazırda birkaç Avrupa ülkesinde yavaş ilerleme kaydediyor. Ve ah, İsrail? Xpeng de bu arenaya giriyor. Aslında 2023'ün ikinci yarısı, Xpeng'in uluslararası genişlemesinin '2.0'ı olarak etiketleniyor. Dolayısıyla, Xpeng'in elektrikli araçlarının daha fazlasının sokaklarınızda dolaşmasını umuyorsanız, 2024 tam da sizin yılınız olabilir. Bahsi geçen P7 ve G9'un yanı sıra, parlak yeni G6 SUV da uluslararası kulübe katılacak.
Evet, Xpeng'in hırsları var. Sadece yurt dışına araba göndermekle yetinmeyen Bay He (Xpeng CEO'su), 2025 yılına kadar küresel pazara "Çin'deki en iyi otonom sürüş deneyimini" sergileme misyonundadır. Onun vizyonu nedir? Maliyet kartını oynamamak. Hayır. Daha büyük hayaller kuruyor; dünyaya yeni, teknoloji odaklı bir ürün sunuyor. Peki neden olmasın? Sonuçta Çin'in birinci sınıf donanımı yazılımla birleştirme konusunda usta olduğuna inanıyor.
İşte ilginç bir gerçek: Görünüşte sıradan bir günde, kesin olarak söylemek gerekirse 26 Temmuz'da, Volkswagen (adlarını duydunuz, değil mi?) Xpeng'e 598 milyon Euro aktarma niyetini açıkladı. Amaç? EV'leri birlikte geliştirin. Peki, böyle arkadaşlar varken kimin daha fazla arkadaşa ihtiyacı var ki?
Bay He, bu Volkswagen el sıkışmasını Xpeng'in uluslararası hedeflerine yönelik bir turbo güç olarak görüyor. Daha hızlı, daha verimli denizaşırı penetrasyon oyunun sonunu oluşturuyor. Peki neden? Çünkü onun deyimiyle "sadece büyümek gerçekten güçlü değil."
Hafıza bulanıklığı yaşayanlar için Xpeng geçen sene Avrupa'da bir kaçamak yapmıştı. Danimarka ve Norveç gibi ülkelerde P5 sedanın ön siparişlerine izin verdiler. Ancak olay örgüsü değişti: Bu planlara bir nokta koydular ve bakışlarını P7 sedana çevirdiler. Şimdilik Avrupa'nın biraz daha beklemesi gerekiyordu.
Kendimizi kandırmayalım. Xpeng'in inişleri ve çıkışları oldu. Bir çöküşün ardından toparlanıyorlar ve G6 onun yeni yıldız oyuncusu. Tesla'nın Model Y'sine rakip olan G6, henüz lansman ayında 3.900'den fazla ünite teslimatı kaydetti. Bu değişiklik değil. Bunun gibi güçlü satış rakamlarıyla Xpeng'in geleceği parlak görünüyor.
Xpeng'in elektrikli araç sektöründe sadece bir isim olmayı reddettiği açık. Şirket iddialı vizyonlara, stratejik planlara ve görünüşe göre kapsamlı bir küresel genişleme planına sahip. Bu girişimlerin nasıl gelişeceğini bekleyip görmemiz gerekecek olsa da, bir gerçek inkar edilemez: EV sektörü, Pazar öğleden sonra bile sıkıcı olmaktan çok uzak.
