Il semble que tout le monde essaie de conquérir le monde, et dans le monde des véhicules électriques, Xpeng veut aussi une part de ce gâteau. Pas seulement dans son pays d’origine, la Chine, mais littéralement partout. Enfin, pas partout, mais vous voyez l’idée.
Le PDG de Xpeng, He Xiaopeng, a déclaré avec désinvolture lors d'une conversation avec CGTN que la société avait les yeux rivés sur « des dizaines de pays » l'année prochaine. Il ne cible pas n’importe quel pays, mais principalement les pays développés. Un geste audacieux ? Absolument. Mais qu’attendez-vous de quelqu’un qui déclare clairement qu’il ne veut pas créer une entreprise uniquement chinoise ?
N'oubliez pas que ce n'est pas le premier rodéo international de Xpeng. Le P7 et le G9 progressent déjà lentement dans quelques pays européens. Et, oh, Israël ? Xpeng entre également dans cette arène. En fait, la seconde moitié de 2023 est considérée comme la « 2.0 » de l’expansion internationale de Xpeng. Donc, si vous espériez voir davantage de véhicules électriques Xpeng circuler dans vos rues, 2024 pourrait bien être votre année. Outre les P7 et G9 susmentionnés, le tout nouveau SUV G6 rejoindra également le club international.
Oui, Xpeng a des ambitions. Non content d'expédier des voitures à l'étranger, M. He (PDG de Xpeng) a pour mission de présenter la « meilleure expérience de conduite autonome en Chine » au marché mondial d'ici 2025. Sa vision ? Il ne faut pas jouer la carte du coût. Non. Il rêve plus grand : offrir au monde un produit nouveau et centré sur la technologie. Et pourquoi pas ? Après tout, il pense que la Chine est excellente dans l’art de fusionner du matériel informatique de premier ordre avec des logiciels.
Voici un fait intéressant : lors d'une journée apparemment ordinaire, le 26 juillet pour être précis, Volkswagen (vous en avez entendu parler, n'est-ce pas ?) a déclaré son intention d'investir 598 millions d'euros dans Xpeng. Le but ? Co-développer des véhicules électriques. Eh bien, avec des amis comme ceux-là, qui a besoin de... plus d'amis ?
M. He considère cette poignée de main de Volkswagen comme un coup de pouce pour les ambitions internationales de Xpeng. Une pénétration à l’étranger plus rapide et plus efficace est la fin du jeu. Et pourquoi ? Parce que, selon ses propres termes, "le simple fait de devenir plus grand n'est pas vraiment fort".
Pour ceux qui ont du brouillard dans la mémoire, Xpeng a eu une aventure européenne l'année dernière. Ils ont autorisé les précommandes de la berline P5 dans des pays comme le Danemark et la Norvège. Mais rebondissement de l’intrigue : ils ont mis un terme à ces plans et ont plutôt tourné leur regard vers la berline P7. Pour l’heure, l’Europe doit attendre encore un peu.
Ne nous leurrons pas. Xpeng a connu des hauts et des bas. Après une crise, ils rebondissent et le G6 est leur nouvel acteur vedette. Rien qu'au cours de son mois de lancement, le G6, qui rivalise avec le Model Y de Tesla, a enregistré la livraison de plus de 3 900 unités. Ce n'est pas de la monnaie. Avec de tels chiffres de vente, l'avenir de Xpeng semble rose.
Il est clair que Xpeng refuse d’être simplement un nom de plus dans l’industrie des véhicules électriques. L’entreprise possède des visions ambitieuses, des plans stratégiques et, semble-t-il, un plan global d’expansion mondiale. S’il faudra attendre de voir comment ces initiatives se dérouleront, un fait demeure indéniable : le secteur des véhicules électriques est loin d’être ennuyeux, même un dimanche après-midi.
