Кажется, что все пытаются завоевать мир, и в мире электромобилей Xpeng тоже хочет кусок этого пирога. Не только в своей родной стране, Китае, но буквально повсюду. Ну, не везде, но вы поняли.
Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн случайно заговорил в беседе с CGTN о том, что в следующем году компания присматривается к «десяткам стран». Речь идет не просто о каких-то странах, а прежде всего о развитых. Смелый шаг? Абсолютно. Но чего вы ожидаете от человека, который четко заявляет, что не хочет создавать компанию, ориентированную только на Китай?
Помните, это не первое международное родео Шпенга. Группы P7 и G9 уже добились медленного прогресса в нескольких европейских странах. И, ох, Израиль? Шпенг тоже выходит на эту арену. Фактически, вторая половина 2023 года отмечена как «2.0» международной экспансии Xpeng. Итак, если вы надеялись увидеть больше электромобилей Xpeng на ваших улицах, 2024 год может стать вашим годом. Помимо вышеупомянутых P7 и G9, к международному клубу также присоединится новый блестящий внедорожник G6.
Да, у Xpeng есть амбиции. Не довольствуясь только доставкой автомобилей за границу, г-н Хэ (генеральный директор Xpeng) поставил перед собой задачу продемонстрировать «лучший опыт беспилотного вождения в Китае» на мировом рынке к 2025 году. Каково его видение? Не разыгрывать карту стоимости. Неа. Он мечтает о большем – предложить миру свежий, технологичный продукт. А почему бы и нет? В конце концов, он считает, что Китай является асом в сочетании первоклассного оборудования с программным обеспечением.
Вот интересный факт: в, казалось бы, обычный день, а точнее 26 июля, Volkswagen (вы о них слышали, да?) заявил о намерении вложить в Xpeng 598 миллионов евро. Цель? Совместная разработка электромобилей. Ну, с такими друзьями, кому нужно... больше друзей?
Г-н Хэ рассматривает это рукопожатие Volkswagen как турбо-ускорение международных амбиций Xpeng. Конечная цель – более быстрое и эффективное проникновение за границу. И почему? Потому что, по его словам, «просто стать больше – это не так уж и сильно».
Для тех, у кого туман в памяти: в прошлом году у Xpeng был европейский роман. Они разрешили предварительные заказы на седан P5 в таких странах, как Дания и Норвегия. Но поворот сюжета: они поставили точку в этих планах, вместо этого переключив взгляд на седан P7. А пока Европе пришлось еще немного подождать.
Давайте не будем обманывать себя. У Xpeng были свои взлеты и падения. После спада они приходят в норму, и G6 становится их новым звездным игроком. Всего за месяц запуска G6, который стоит на одном уровне с Tesla Model Y, зарегистрировал поставки более 3900 единиц. Это не мелочь. С такими высокими показателями продаж будущее Xpeng кажется радужным.
Понятно, что Xpeng отказывается быть просто еще одним именем в индустрии электромобилей. У компании амбициозные видения, стратегические планы и, похоже, всеобъемлющий план глобального расширения. Хотя нам придется подождать и посмотреть, как будут развиваться эти инициативы, один факт остается неоспоримым: сектор электромобилей далеко не скучен, даже в воскресный день.
