Het lijkt alsof iedereen de wereld probeert te veroveren, en in de EV-wereld wil Xpeng ook een stukje van die taart. Niet alleen in thuisland China, maar letterlijk overal. Nou ja, niet overal, maar je snapt het idee.
De CEO van Xpeng, He Xiaopeng, vertelde terloops in een gesprek met CGTN dat het bedrijf volgend jaar "tientallen landen" in het oog heeft. Het richt zich niet alleen op alle landen, maar vooral op ontwikkelde landen. Gewaagde zet? Absoluut. Maar wat verwacht je van iemand die duidelijk zegt dat hij geen enkel China-bedrijf wil opbouwen?
Vergeet niet dat dit niet de eerste internationale rodeo van Xpeng is. De P7 en G9 boeken in een aantal Europese landen al langzame vooruitgang. En oh, Israël?Xpeng betreedt die arena ook. In feite wordt de tweede helft van 2023 bestempeld als de ‘2.0’ van Xpeng’s internationale expansie. Dus als je hoopte meer EV’s van Xpeng door je straten te zien rijden, zou 2024 misschien wel jouw jaar kunnen zijn. Naast de eerder genoemde P7 en G9 zal ook de glimmende nieuwe G6 SUV zich bij de internationale club aansluiten.
Ja, Xpeng heeft ambities. De heer He (CEO van Xpeng) is niet tevreden met het alleen maar verschepen van auto's naar het buitenland. Hij is op een missie om tegen 2025 de 'beste zelfrijdende ervaring in China' op de wereldmarkt te presenteren. Zijn visie? Niet om de kostenkaart uit te spelen. Nee. Hij droomt groter: hij biedt de wereld een fris, op technologie gericht product. En waarom niet? Hij is tenslotte van mening dat China een kei is in het combineren van eersteklas hardware met software.
Hier is een interessant feit: op een ogenschijnlijk gewone dag, 26 juli om precies te zijn, maakte Volkswagen (je hebt er wel eens van gehoord, toch?) bekend dat het van plan was € 598 miljoen in Xpeng te stoppen. Het doel? Mede ontwikkelen van EV’s. Nou, met zulke vrienden, wie heeft er nog meer vrienden nodig?
De heer He ziet deze Volkswagen-handdruk als een turboboost voor de internationale ambities van Xpeng. Snellere, efficiëntere overzeese penetratie is het eindspel. En waarom? Omdat, in zijn woorden, ‘gewoon groter worden niet echt sterk is’.
Voor degenen met geheugenmist: Xpeng had vorig jaar een Europese affaire. Ze stonden pre-orders van de P5 sedan toe in landen als Denemarken en Noorwegen. Maar plotwending: ze stopten een speld in die plannen en verlegden hun blik naar de P7 sedan. Europa moest voorlopig nog even wachten.
Laten we onszelf niet voor de gek houden. Xpeng heeft zijn ups en downs gehad. Na een inzinking keren ze terug en de G6 is de nieuwe sterspeler. Alleen al in de lanceringsmaand registreerde de G6, die oog in oog staat met Tesla's Model Y, de levering van meer dan 3.900 exemplaren. Dat is geen grote verandering. Met sterke verkoopcijfers als deze lijkt de toekomst van Xpeng rooskleurig.
Het is duidelijk dat Xpeng weigert slechts één naam te zijn in de elektrische auto-industrie. Het bedrijf koestert ambitieuze visies, strategische plannen en, zo lijkt het, een alomvattende blauwdruk voor wereldwijde expansie. Hoewel we zullen moeten afwachten hoe deze initiatieven zich zullen ontwikkelen, blijft één feit onmiskenbaar: de EV-sector is verre van saai, zelfs niet op zondagmiddag.
