Parece que todo el mundo está intentando conquistar el mundo, y en el mundo de los vehículos eléctricos, Xpeng también quiere una porción de ese pastel. No sólo en su país de origen, China, sino literalmente en todas partes. Bueno, no en todas partes, pero se entiende la idea.
El director ejecutivo de Xpeng, He Xiaopeng, comentó casualmente en una conversación con CGTN que la compañía tiene los ojos puestos en "docenas de países" el próximo año. No se dirige sólo a ningún país, sino principalmente a los desarrollados. ¿Un movimiento audaz? Absolutamente. Pero, ¿qué se puede esperar de alguien que afirma claramente que no quiere construir una empresa exclusivamente china?
Recuerde, este no es el primer rodeo internacional de Xpeng. El P7 y el G9 ya están logrando lentos avances en algunas naciones europeas. Y, oh, ¿Israel? Xpeng también está entrando en ese ámbito. De hecho, la segunda mitad de 2023 está etiquetada como el '2.0' de la expansión internacional de Xpeng. Entonces, si esperaba ver más vehículos eléctricos de Xpeng recorriendo sus calles, 2024 podría ser su año. Además de los ya mencionados P7 y G9, el nuevo y brillante SUV G6 también se unirá al club internacional.
Sí, Xpeng tiene ambiciones. No contento con enviar automóviles al extranjero, el Sr. He (CEO de Xpeng) tiene la misión de mostrar la "mejor experiencia de conducción autónoma en China" al mercado global para 2025. ¿Su visión? No jugar la carta del coste. No. Sueña en grande: ofrecer al mundo un producto nuevo y centrado en la tecnología. ¿Y por qué no? Después de todo, cree que China es un experto en fusionar hardware y software de primer nivel.
Aquí hay un hecho interesante: en un día aparentemente normal, el 26 de julio para ser precisos, Volkswagen (has oído hablar de ellos, ¿verdad?) declaró su intención de invertir 598 millones de euros en Xpeng. ¿El objetivo? Codesarrollar vehículos eléctricos. Bueno, con amigos así, ¿quién necesita... más amigos?
He ve este apretón de manos de Volkswagen como un impulso para las ambiciones internacionales de Xpeng. Una penetración más rápida y eficiente en el extranjero es el objetivo final. ¿Y por qué? Porque, en sus palabras, "simplemente hacerse más grande no es realmente fuerte".
Para aquellos con recuerdos confusos, Xpeng tuvo una aventura europea el año pasado. Permitieron pedidos anticipados del sedán P5 en países como Dinamarca y Noruega. Pero, giro de la trama: pusieron fin a esos planes y, en su lugar, dirigieron su mirada al sedán P7. Por el momento, Europa tuvo que esperar un poco más.
No nos engañemos. Xpeng ha tenido sus altibajos. Después de una crisis, se están recuperando y el G6 es su nuevo jugador estrella. Sólo en su mes de lanzamiento, el G6, que está a la altura del Modelo Y de Tesla, registró la entrega de más de 3.900 unidades. Eso no es un cambio tonto. Con cifras de ventas sólidas como estas, el futuro de Xpeng parece prometedor.
Está claro que Xpeng se niega a ser un nombre más en la industria del vehículo eléctrico. La empresa alberga visiones ambiciosas, planes estratégicos y, al parecer, un plan integral de expansión global. Si bien tendremos que esperar y ver cómo se desarrollan estas iniciativas, un hecho sigue siendo innegable: el sector de los vehículos eléctricos está lejos de ser aburrido, incluso un domingo por la tarde.
