모두가 세상을 정복하려고 노력하는 것 같고, EV 세계에서는 Xpeng도 그 파이 한 조각을 원합니다. 본국인 중국뿐만 아니라 문자 그대로 모든 곳에서요. 글쎄, 모든 곳은 아니지만 아이디어를 얻을 수 있습니다.
Xpeng CEO인 He Xiaopeng은 CGTN과의 대화에서 회사가 내년에 "수십 개 국가"를 주목하고 있다고 우연히 들렀습니다. 모든 국가를 대상으로 하는 것이 아니라 주로 선진국을 대상으로 합니다. 대담한 움직임? 전적으로. 하지만 중국에만 국한된 회사를 만들고 싶지 않다고 분명히 말하는 사람에게서 무엇을 기대하시나요?
기억하세요, 이것은 Xpeng의 첫 번째 국제 로데오가 아닙니다. P7과 G9는 이미 몇몇 유럽 국가에서 느린 발전을 보이고 있습니다. 그리고, 아, 이스라엘?Xpeng도 그 분야에 진입하고 있습니다. 실제로 2023년 하반기는 Xpeng의 해외 진출 '2.0'으로 꼽힌다. 따라서 거리를 순회하는 Xpeng의 EV를 더 많이 보고 싶다면 2024년이 바로 당신의 해일 수 있습니다. 앞서 언급한 P7과 G9 외에도 빛나는 신형 G6 SUV도 국제 클럽에 합류할 예정입니다.
예, Xpeng에는 야망이 있습니다. 단지 해외로 자동차를 배송하는 것만으로는 만족하지 않는 He 씨(Xpeng CEO)는 2025년까지 "중국 최고의 자율주행 경험"을 글로벌 시장에 선보이겠다는 사명을 갖고 있습니다. 그의 비전은 무엇일까요? 비용 카드를 사용하지 마십시오. 아니요. 그는 세상에 신선하고 기술 중심적인 제품을 제공하는 더 큰 꿈을 꾸고 있습니다. 그리고 왜 안돼? 결국 그는 중국이 최고 수준의 하드웨어와 소프트웨어를 융합하는 데 능숙하다고 믿습니다.
흥미로운 사실은 다음과 같습니다. 겉으로는 평범해 보이는 날, 정확히 말하면 7월 26일에 Volkswagen(들어보셨죠?)이 Xpeng에 5억 9,800만 유로를 투자하겠다고 선언했습니다. 목표? EV를 공동 개발합니다. 글쎄요, 그런 친구들이 있는데 누가... 더 많은 친구가 필요할까요?
Mr. 그는 이 폭스바겐 악수를 Xpeng의 국제적 야망을 위한 터보 부스터로 보고 있습니다. 더 빠르고 효율적인 해외 진출이 최종 목표입니다. 그리고 왜? 왜냐하면 그의 말대로 '덩치가 커지는 것만으로는 그다지 강하지 않기 때문이다.
메모리 안개가 있는 사람들을 위해 Xpeng은 작년에 유럽에서 성공했습니다. 그들은 덴마크와 노르웨이와 같은 국가에서 P5 세단의 사전 주문을 허용했습니다. 그러나 반전은 다음과 같습니다. 그들은 그 계획에 핀을 꽂고 대신 P7 세단으로 시선을 옮깁니다. 당분간 유럽은 좀 더 기다려야 했다.
농담하지 말자. Xpeng에는 우여곡절이 있었습니다. 슬럼프를 겪은 후 다시 반등하고 있으며 G6가 새로운 스타 플레이어가 되었습니다. Tesla의 Model Y와 맞먹는 G6는 출시 한달 만에 3,900대 이상의 판매량을 기록했습니다. 그것은 멍청한 변화가 아닙니다. 이러한 강력한 판매 수치를 통해 Xpeng의 미래는 장밋빛인 것 같습니다.
Xpeng이 전기 자동차 산업에서 단지 하나의 이름이 되기를 거부하는 것은 분명합니다. 회사는 야심찬 비전, 전략 계획, 그리고 포괄적인 글로벌 확장 청사진을 갖고 있는 것 같습니다. 이러한 계획이 어떻게 전개될지는 지켜봐야 하지만 한 가지 부인할 수 없는 사실은 여전히 남아 있습니다. EV 부문은 심지어 일요일 오후에도 지루하지 않습니다.
