Vi har blitt fortalt i mange år at hvis en sjåfør ville ha en fancy SUV som føltes som en privat lounge, måtte de vanligvis gå rett til en tysk bilforhandler. Merker som BMW, Mercedes-Benz og Audi har eid "premium"-verdenen i lang tid. ButXPeng jobber hardt for å endre den tradisjonen.
Den nyeste flaggskipmodellen, 2026 XPeng G9 AWD Performance, er designet for å gå head-to-head med slike som BMW iX og Audi Q6 e-tron. Vi har sett mange nye merker prøve å bryte seg inn på luksusmarkedet og mislykkes fordi bilene deres føles billige eller dårlig laget. Men etter å ha sett nøye på G9, er det klart at XPeng kan være inne på noe. Dette er et kjøretøy som tilbyr et nivå av komfort og teknologi som kan få de europeiske bilprodusentene til å føle seg litt nervøse.
Design
Når du først går opp til XPeng G9, ser det definitivt ut som et "storby"-kjøretøy. Den har en tilstedeværelse som er vanskelig å ignorere. For å gi deg en ide om størrelsen er bilen 4 891 mm lang og 1 937 mm bred når speilene er slått sammen. Den er 1670 mm høy og har en veldig lang akselavstand på 2998 mm. I elbilverdenen er en lang akselavstand flott fordi det vanligvis betyr at det er mer plass til de tunge batteriene under gulvet og mer benplass for menneskene der inne.
Designet til G9 er rent og kjekk. Den ser ikke rotete eller overdreven ut som noen andre moderne SUV-er. Fronten på bilen har et glatt utseende som minner litt om BMW X7, mens baksiden har et preg av Mercedes GLS. Selv om den henter litt inspirasjon fra disse merkene, ser G9 fortsatt ut som sin egen unike maskin. Den har glatte sider, dørhåndtak som sitter i flukt med karosseriet, og vinduer uten karm. Disse små detaljene gjør at den store SUV-en ser elegant og dyr ut. Performance-modellen kommer til og med med store 21-tommers lettmetallfelger som fyller hjulbuene perfekt.
En hytte som utfordrer de beste
På innsiden viser G9 virkelig kvaliteten. Vanligvis, når vi snakker om rimelige elbiler, forventer vi å se mye hard plast og enkle stoffer. Denne bilen gjør det stikk motsatte. XPeng ønsker å bli sett på som et ekte luksusmerke, så de brukte materialer av svært høy kvalitet.
Setene er pakket inn i Nappa-skinn, som føles mykt og premium. Disse setene gjør mye mer enn bare å holde deg på plass mens du kjører. De er som eksklusive møbler. De kan varme opp på kalde morgener, kjøle deg ned på varme sommerdager, og til og med gi deg en massasje mens du sitter i trafikken. Det beste er at denne luksusen ikke bare er for sjåføren. Hvis du velger de riktige alternativene, kan personene som sitter bak nyte de samme oppvarmings-, kjøle- og massasjefunksjonene.
Dashbordet domineres av to 14,9-tommers berøringsskjermer som strekker seg over fronten. Én skjerm er i midten som sjåføren kan bruke til navigasjon og musikk. Den andre skjermen er rett foran passasjeren. Dette gjør at personen i forsetet kan se filmer eller se på kart uten å distrahere sjåføren. Programvaren på disse skjermene er veldig rask og responsiv. Det føles mye som å bruke en avansert smarttelefon eller en Tesla.
Det er imidlertid ett lite problem. XPeng bestemte seg for å fjerne nesten alle de fysiske knappene. Dette betyr at hvis du vil justere speilene eller slå på frontlysene, må du finne innstillingen på skjermen. Dette kan være litt frustrerende og distraherende når du prøver å holde øynene på veien. Vi skulle ønske de hadde beholdt noen få enkle knapper for tingene vi bruker hver dag.
Praktisk og dagligliv
Selv om det er en luksusbil, må XPeng G9 fortsatt fungere som et familiekjøretøy. Oppbevaring er ganske god i hele hytta. Det er et stort oppbevaringsrom under armlenet mellom forsetene som åpnes fra begge sider. Under midtkonsollen er det enda mer plass til vesker eller snacks.
På toppen av konsollen finner du to høyhastighets trådløse telefonladere. Disse laderne er spesielle fordi de har små vifter for å holde telefonen kjølig mens den lades. Vi vet alle hvor varm en telefon kan bli når den lades, så dette er en veldig smart funksjon. Det er også en ultrarask 180-watt USB-C-port for de som trenger å lade en bærbar PC eller et nettbrett raskt.
Interessant nok bestemte XPeng seg for ikke å sette et hanskerom i denne bilen. Det er et merkelig valg, og vi er ikke sikre på hvor du skal ha bilens manual eller ekstra servietter. Dørkassene er store, noe som er fint, men de er ikke foret med teppe eller gummi. Dette betyr at hvis du legger et sett med nøkler eller en vannflaske der, kan du høre dem rasle rundt mens du kjører.
Bak er de ytre setene svært komfortable, og det er god takhøyde for høye voksne. Benplassen er ok, men den er ikke så stor som du kan forvente av en så stor bil. Dessuten er midtsetet bak litt smalt, så det er best for et barn i stedet for en voksen. En ting alle vil elske er det gigantiske glasstaket. Det gjør at hele bilen føles lys og luftig. XPeng brukte spesielt varmereflekterende glass, så solen vil ikke gjøre hytta for varm.
Kraft og hastighet
Å kjøre G9 AWD Performance er litt blandet. La oss starte med kraften. I elbilverdenen begynner vi å venne oss til svært høye hastigheter, og G9 skuffer ikke. Den har to motorer som gir firehjulsdrift. Selv om denne SUV-en veier 2400 kg, kan den bevege seg veldig fort. Den kan gå fra null til 100 km/t på bare 4,2 sekunder. Når du trykker ned gasspedalen, skyver bilen deg tilbake i setet. Den har rikelig med kraft for å passere tregere biler på motorveien.
Måten bilen håndterer veien på er interessant. XPeng brukte et meget avansert opphengssystem. Den har luftfjærer og dempere som kan endre hvor myke eller faste de føles. Når du kjører i høy hastighet på motorveien, er G9 fantastisk. Den er utrolig stillegående og føles veldig stabil. Den cruiser langs som en luksusbåt.
Styringen føles imidlertid veldig lett. Dette gjør det enkelt å vri hjulet med kun én finger, men det gir ikke føreren mye «følelse» for veien. Det er definitivt en bil bygget for avslappende turer i stedet for å kjøre rundt hjørner. Den største overraskelsen var hvordan bilen føles i byen. Selv med den fancy luftfjæringen kan den føles litt "klumpete" og humpete over små jettegryter eller fartshumper. Den suger ikke til seg de små ujevnhetene så godt som en BMW eller en Mercedes kan - det er fortsatt noe rom for forbedring her.
Magien med hurtiglading
En av de mest imponerende delene av XPeng G9 er batteriteknologien. Den bruker et batteri på 93 kWh, og selv om en rekkevidde på 540 km er god, er den ikke verdens beste. Noen andre elbiler kan gå lenger på en enkelt lading. I løpet av vår korte tid med bilen var datamaskinen som forteller deg hvor stor rekkevidde som er igjen, litt forvirret. Det ene minuttet ville det si at du har rikelig med energi, og det neste ville det falle. Ved kjøring i den virkelige verden kan du forvente å kjøre rundt 450 km til 500 km før du må koble til.
Den virkelige "magien" skjer når du stopper for å lade. G9 har "5C" ladeteknologi. Dette er en teknisk måte å si at den kan håndtere en enorm mengde elektrisitet på en gang - opptil 525 kW. De fleste hurtigladere du ser i dag er bare 150 kW, og du vil være heldig å finne en 350 kW-lader i Europa. Men hvis du finner en lader kraftig nok, kan du fylle batteriet fra 10 prosent til 80 prosent på bare 12 minutter.
I teorien kan du koble bilen til, gå inn i en butikk for å kjøpe en drink og en matbit, og når du kommer tilbake, er bilen klar til å gå ytterligere 400 km. Dette løser definitivt "rekkeviddeangsten" som mange mennesker føler når de tenker på å kjøpe elbiler.
Sikkerhet og ekstra funksjoner
Som de fleste moderne elbiler er G9 spekket med sikkerhetsteknologi. Den har kameraer rundt hele kjøretøyet som gir deg et "fugleperspektiv" på skjermen. Dette gjør det veldig enkelt å parkere denne store SUV-en. Den har også adaptiv cruisekontroll, som automatisk kan holde trygg avstand til bilen foran deg.
Noen av sikkerhetssystemene kan være litt for sjefete. «Lane-keeping»-systemet, som prøver å holde bilen midt i kjørefeltet, kan noen ganger trekke i rattet når du ikke vil det. Det kan være litt irriterende på smale veier, og mange sjåfører kan finne på å skru den av.
En annen kul funksjon kalles "Vehicle-to-Load" eller V2L. Dette lar deg bruke bilens store batteri til å drive andre ting. Du kan koble til en kaffemaskin, en bærbar datamaskin eller til og med et sett med lys hvis du er ute og camper. Det gjør i utgangspunktet bilen din til en gigantisk mobil kraftbank. Du kan sannsynligvis kjøre et helt hus utenfor G9 under en blackout.
Siste tanker om XPeng G9
Så, er XPeng G9 et godt valg for noen som ser på elbiler? Prisen forventes å være mellom € 60 000 og € 70 000 for basismodellene, og AWD Performance-versjonen vil koste enda mer. Det er mye penger, men når du sammenligner det med prisen på tyske luksus-SUV-er, ser det faktisk ut som et røverkjøp. Du får et vakkert interiør, fantastiske skjermer og ladehastigheter som er raskere enn nesten alt annet på veien i dag.
G9 er ikke perfekt. Turen i byen kunne vært jevnere, og styringen er litt for lett for folk som elsker å kjøre. Men for de fleste familier som ønsker en komfortabel, høyteknologisk og rask elektrisk SUV, er den en veldig sterk kandidat.
XPeng er kanskje et ungt selskap, men med G9 har de bevist at de kan bygge en bil som er like luksuriøs som de kjente merkene vi har kjent i årevis. Når verden beveger seg bort fra bensin og mot elektrisk kraft, hold øye med XPeng. De beviser at fremtiden for luksus kan komme fra et merke du ikke har hørt om ennå.
