Vi har fått höra i många år att om en förare ville ha en tjusig SUV som kändes som en privat lounge, var de oftast tvungna att gå direkt till en tysk bilaffär. Märken som BMW, Mercedes-Benz och Audi har ägt "premium"-världen under lång tid. ButXPeng jobbar hårt för att förändra den traditionen.
Dess senaste flaggskeppsmodell, 2026 XPeng G9 AWD Performance, är designad för att gå head-to-head med sådana som BMW iX och Audi Q6 e-tron. Vi har sett många nya märken försöka ta sig in på lyxmarknaden och misslyckas för att deras bilar känns billiga eller dåligt tillverkade. Men efter att ha tittat noga på G9 är det tydligt att XPeng kan vara inne på något. Detta är ett fordon som erbjuder en nivå av komfort och teknik som kan få de europeiska biltillverkarna att känna sig lite nervösa.
Design
När du först går upp till XPeng G9 ser det definitivt ut som ett "storstads"-fordon. Den har en närvaro som är svår att ignorera. För att ge dig en uppfattning om dess storlek är bilen 4 891 mm lång och 1 937 mm bred när speglarna är hopfällda. Den är 1 670 mm hög och har en mycket lång hjulbas på 2 998 mm. I elbilarnas värld är en lång hjulbas bra eftersom det vanligtvis innebär att det finns mer plats för de tunga batterierna under golvet och mer benutrymme för personerna där inne.
Designen på G9 är ren och stilig. Det ser inte rörigt eller överdrivet ut som vissa andra moderna stadsjeepar. Framsidan av bilen har ett smidigt utseende som påminner lite om BMW X7, medan baksidan har en touch av Mercedes GLS. Även om den hämtar lite inspiration från dessa märken, ser G9 fortfarande ut som sin egen unika maskin. Den har släta sidor, dörrhandtag som sitter i plan med karossen och fönster utan karmar. Dessa små detaljer gör att den stora SUV:n ser elegant och dyr ut. Performance-modellen kommer till och med med stora 21-tums lättmetallfälgar som fyller hjulhusen perfekt.
En stuga som utmanar de bästa
Inuti är det där G9 verkligen visar sin kvalitet. Vanligtvis, när vi pratar om prisvärda elbilar, förväntar vi oss att se mycket hård plast och enkla tyger. Den här bilen gör precis tvärtom. XPeng vill ses som ett riktigt lyxvarumärke, så de använde mycket högkvalitativa material.
Sätena är inslagna i nappaläder som känns mjukt och premium. Dessa säten gör mycket mer än att bara hålla dig på plats medan du kör. De är som exklusiva möbler. De kan värma upp kalla morgnar, kyla ner dig under varma sommardagar och till och med ge dig en massage medan du sitter i trafiken. Det bästa är att denna lyx inte bara är till för föraren. Om du väljer rätt alternativ kan personerna som sitter baktill njuta av samma funktioner för uppvärmning, kylning och massage.
Instrumentpanelen domineras av två 14,9-tums pekskärmar som sträcker sig över fronten. En skärm finns i mitten som föraren kan använda för navigering och musik. Den andra skärmen är precis framför passageraren. Detta gör att personen i framsätet kan titta på film eller titta på kartor utan att distrahera föraren. Programvaran på dessa skärmar är mycket snabb och lyhörd. Det känns mycket som att använda en avancerad smartphone eller en Tesla.
Det finns dock ett litet problem. XPeng bestämde sig för att ta bort nästan alla fysiska knappar. Det betyder att om du vill justera dina speglar eller sätta på dina strålkastare måste du hitta inställningen på skärmen. Detta kan vara lite frustrerande och distraherande när du försöker hålla ögonen på vägen. Vi önskar att de hade behållit några enkla knappar för de saker vi använder varje dag.
Praktiskt och vardagsliv
Även om det är en lyxbil måste XPeng G9 fortfarande fungera som ett familjefordon. Förvaringen är ganska bra i hela kabinen. Det finns ett stort förvaringsutrymme under armstödet mellan framsätena som öppnas från båda sidor. Under mittkonsolen finns det ännu mer plats för väskor eller snacks.
Ovanpå konsolen hittar du två höghastighetsladdare för trådlösa telefoner. Dessa laddare är speciella eftersom de har små fläktar som håller din telefon sval medan den laddas. Vi vet alla hur varm en telefon kan bli när den laddas, så det här är en väldigt smart funktion. Det finns också en ultrasnabb 180-watts USB-C-port för dig som behöver ladda en bärbar dator eller surfplatta snabbt.
Intressant nog bestämde sig XPeng för att inte sätta ett handskfack i den här bilen. Det är ett konstigt val, och vi är inte säkra på var du ska förvara din bils manual eller extra servetter. Dörrfacken är stora, vilket är trevligt, men de är inte fodrade med matta eller gummi. Det betyder att om du stoppar in en uppsättning nycklar eller en vattenflaska där, kan du höra dem skramla runt medan du kör.
Bak är yttersätena mycket bekväma, och det finns gott om takhöjd för långa vuxna. Benutrymmet är okej, men det är inte så stort som man kan förvänta sig av en så här stor bil. Dessutom är mittsätet i ryggen lite smalt, så det är bäst för ett barn snarare än en vuxen. En sak som alla kommer att älska är det gigantiska glastaket. Det gör att hela bilen känns ljus och luftig. XPeng använde speciellt värmereflekterande glas, så att solen inte gör kabinen för varm.
Kraft och hastighet
Att köra G9 AWD Performance är lite blandat. Låt oss börja med kraften. I elbilarnas värld börjar vi vänja oss vid mycket höga hastigheter, och G9 gör ingen besviken. Den har två motorer som ger fyrhjulsdrift. Även om denna SUV väger 2 400 kg kan den röra sig väldigt snabbt. Den kan gå från noll till 100 km/tim på bara 4,2 sekunder. När du trycker ner gaspedalen trycker bilen dig tillbaka i stolen. Den har gott om kraft för att passera långsammare bilar på motorvägen.
Hur bilen hanterar vägen är intressant. XPeng använde ett mycket avancerat fjädringssystem. Den har luftfjädrar och dämpare som kan ändra hur mjuka eller fasta de känns. När du kör i höga hastigheter på motorvägen är G9 underbar. Den är otroligt tyst och känns väldigt stabil. Den seglar fram som en lyxbåt.
Styrningen känns dock väldigt lätt. Detta gör det lätt att vrida på ratten med bara ett finger, men det ger inte föraren mycket "känsla" för vägen. Det är definitivt en bil byggd för avkopplande resor snarare än att tävla runt hörnen. Den största överraskningen var hur bilen känns i stan. Även med den snygga luftfjädringen kan den kännas lite "klumpig" och ojämn över små gropar eller farthinder. Den suger inte upp de där små gupparna lika bra som en BMW eller en Mercedes kan - det finns fortfarande utrymme för förbättringar här.
Magin med snabbladdning
En av de mest imponerande delarna av XPeng G9 är batteritekniken. Den använder ett 93 kWh batteri, och även om en räckvidd på 540 km är bra, är den inte världens bästa. Vissa andra elbilar kan gå längre på en enda laddning. Under vår korta tid med bilen var datorn som berättar hur stor räckvidd som finns kvar lite förvirrad. Ena minuten skulle det säga att du har gott om energi och nästa minut skulle det sjunka. Vid körning i verkligheten kan du förvänta dig att köra cirka 450 km till 500 km innan du behöver koppla in.
Den verkliga "magin" händer när du stannar för att ladda. G9 har "5C" laddningsteknik. Detta är ett tekniskt sätt att säga att den kan hantera en enorm mängd el på en gång - upp till 525 kW. De flesta snabbladdare du ser idag är bara 150 kW, och du skulle ha turen att hitta en 350 kW-laddare i Europa. Men om du kan hitta en laddare som är tillräckligt kraftfull kan du fylla batteriet från 10 procent till 80 procent på bara 12 minuter.
I teorin kan du koppla in bilen, gå in i en butik för att köpa en drink och ett mellanmål, och när du kommer tillbaka är bilen redo att åka ytterligare 400 km. Detta fixar definitivt den "räckviddsångest" som många känner när de tänker på att köpa elbilar.
Säkerhet och extrafunktioner
Som de flesta moderna elbilar är G9 packad med säkerhetsteknik. Den har kameror runt hela fordonet som ger dig ett "fågelperspektiv" på skärmen. Detta gör det mycket enkelt att parkera denna stora SUV. Den har även adaptiv farthållare, som automatiskt kan hålla ett säkert avstånd från bilen framför dig.
Vissa av säkerhetssystemen kan vara lite för bossiga. "Lane-keeping"-systemet, som försöker hålla bilen i mitten av filen, kan ibland dra i ratten när man inte vill det. Det kan vara lite irriterande på smala vägar, och många förare kan finna sig i att stänga av det.
En annan cool funktion kallas "Vehicle-to-Load" eller V2L. Detta gör att du kan använda bilens stora batteri för att driva andra saker. Du kan koppla in en kaffebryggare, en bärbar dator eller till och med en uppsättning lampor om du är ute och campar. Det förvandlar i princip din bil till en gigantisk mobil powerbank. Du kan förmodligen köra ett helt hus utanför G9:an under en blackout.
Sista tankar om XPeng G9
Så, är XPeng G9 ett bra val för någon som tittar på elbilar? Priset förväntas ligga mellan €60 000 och €70 000 för basmodellerna, och AWD Performance-versionen kommer att kosta ännu mer. Det är mycket pengar, men när man jämför det med priset på tyska lyxsuvar så ser det faktiskt ut som lite av ett fynd. Du får en vacker interiör, fantastiska skärmar och laddningshastigheter som är snabbare än nästan allt annat på vägen idag.
G9 är inte perfekt. Turen i staden skulle kunna vara smidigare och styrningen är lite för lätt för folk som älskar att köra. Men för de flesta familjer som vill ha en bekväm, högteknologisk och snabb elektrisk SUV är det en mycket stark utmanare.
XPeng kan vara ett ungt företag, men med G9 har de bevisat att de kan bygga en bil som är lika lyxig som de kända märkena vi har känt i flera år. Håll ett öga på XPeng när världen går bort från bensin och mot elkraft. De bevisar att framtiden för lyx kanske bara kommer från ett varumärke du inte har hört talas om ännu.
