I det som bare kan beskrives som et forsøk på å kontrollere sin egen teknologiske skjebne, avduket den kinesiske bilprodusenten XPenghas sin nyeste elektriske SUV, G7. Den nye modellen går inn i verdens mest konkurransedyktige el-marked, ikke bare med en attraktiv pris, men med en kraftig ny maskinvare utviklet helt internt: Turing AI-brikken.
Den største historien rundt XPeng G7 er det som skjuler seg dypt inne i den nye SUV-en. Selskapet kommer med en klar uttalelse ved å bruke sine egne spesialdesignede selvkjørende brikker. Mens standard "Max"-versjonen av G7 fortsatt vil bruke to av de velkjente Nvidia Orin-X-brikkene, tøyer toppnivået "Ultra"-varianten noen seriøse teknologiske muskler.
Den er utstyrt med tre av XPengs nye Turing AI-brikker. Selskapet hevder at dette oppsettet gir en effektiv datakraft på over 2200 TOPS (billion operasjoner per sekund). I enklere termer er det en enorm mengde prosessorkraft dedikert til å få bilens smarte funksjoner til å tenke raskere og mer effektivt. Til sammenligning leverte den allerede utgåtte Nvidia DRIVE Orin SoC 254 TOPS, og den nye Thor SoC bringer dette tallet opp til 1000 TOPS.
XPeng er så trygg på denne maskinvaren at den har merket G7 som "verdens første AI-kjøretøy som oppnår L3-datakraft." Denne kraftige trioen av brikker vil håndtere både de avanserte førerassistansesystemene og infotainment i kabinen. Selskapet uttaler også at G7 er det første kjøretøyet som har VLM-systemet (Vision-Language Models). Denne avanserte AI-en er designet for å hjelpe kjøretøyet med å oppfatte og forstå miljøet, omtrent som et menneske gjør.
Mens den høyteknologiske hjernen er hovedbegivenheten, er G7 en overbevisende pakke alene. Plassert som en mellomstor elektrisk SUV, dens dimensjoner er 4.892 mm i lengde, 1.925 mm i bredde og 1.655 mm i høyde, med en akselavstand på 2.890 mm. XPeng har lansert forhåndssalg for G7 med en startpris på RMB 235 800, som tilsvarer ca € 28 000, og plasserer den mellom merkets rimeligere G6 SUV og flaggskipet G9 SUV.
Alle versjoner av G7 er bygget på en 800-volts høyspentplattform som gir betydelig raskere ladetider. Både Max- og Ultra-variantene leveres som standard med en batteripakke som støtter 5C hurtiglading og tilbyr en imponerende CLTC-rangert rekkevidde på 702 km.
Et annet interessant stykke teknologi er Head-Up Display (HUD), som ble utviklet sammen med teknologigiganten Huawei. Dette systemet projiserer en 87-tommers virtuell skjerm på frontruten, og holder viktig informasjon som hastighet, navigasjon og førerassistansevarsler direkte i sjåførens siktelinje.
Lanseringen av G7 er en viktig del av XPengs bredere strategi for vekst. Selskapet nyter betydelig fart, etter å ha levert over 30 000 kjøretøy i syv måneder på rad, med leveringer i mai på 33 525 enheter. For årets fem første måneder har XPeng levert 162 578 elbiler – det er en økning på 293 % sammenlignet med samme periode i fjor.
