Å kjøpe en ny elbil i Kina er i ferd med å bli mer komplisert ettersom skattepolitikken for elbiler endres fra neste år. Dette skaper hodepine for både kunder og produsenter. Problemet er enkelt: hva skjer hvis kundene bestiller en bil i dag, men den ikke blir levert før i 2026? De kan møte en uventet skatteregning. Heldigvis går store elbilselskaper, inkludert Xiaomi EV, inn med en løsning for å roe nervøse kjøpere.
Problemet er Kinas kjøpsavgift for New Energy Vehicles, eller NEV-er. I juni 2023 kunngjorde den kinesiske regjeringen en fire års forlengelse av sin populære insentivpolitikk. Denne politikken var en stor driver for landets massive bruk av elbiler. Men forlengelsen kom med en hake. Fordelene vil sakte avta. For 2024 og 2025 er kjøpere helt fritatt for kjøpsavgift, med det totale fritaket begrenset til RMB 30 000 (€ 3 600).
Men ting endrer seg neste år. Fra 2026 til 2027 er avtalen bare halvparten så god. Kjøpsavgiften for NEV-er vil bli satt til 5 %, som er halvparten av standardsatsen på 10 %, og det maksimale beløpet en kjøper kan spare er begrenset til RMB 15 000 (€ 1 800). Dette betyr at en kunde hvis billevering er forsinket fra slutten av 2025 til begynnelsen av 2026, plutselig kan måtte betale mye mer enn de hadde planlagt.
Populære elbiler fra toppmerker har lange ventelister på grunn av stor etterspørsel. Et selskap kan love en levering i 2025, men selv en liten produksjonsforsinkelse kan presse den datoen inn i neste år og risikere en prisøkning. Det er nok til å få noen kjøpere til å tenke seg om to ganger.
For å hindre kunder i å utsette kjøpene sine, tilbyr bilprodusentene nå en ny type «forsikring». De lover å betale differansen hvis deres egne forsinkelser fører til at en kunde mister den større skattefradraget, og Xiaomi EV er den siste som slutter seg til denne listen.
Selskapet annonserte at det vil beskytte kunder som låser bestillingene sine innen 30. november. Hvis Xiaomis egne produksjonsproblemer forsinker en levering inn i 2026, vil selskapet dekke tapet av skatteincentivet. Denne policyen gjelder for hele utvalget av nye elbiler: Xiaomi SU7sedan, SU7 Ultra og YU7.
Xiaomis metode er direkte. Selskapet vil gi tilskuddet som en enkel kontantrabatt på sluttbetalingen. Selskapet har begrenset denne utbetalingen til RMB 15 000, som nøyaktig samsvarer med den maksimale potensielle skatteøkningen som kundene står overfor. Dette er tydelig designet for å bygge tillit og låse salget for de nye elbilene når årsskiftet nærmer seg.
Xiaomi er imidlertid ikke det første selskapet som bruker denne taktikken.Nio, en stor konkurrent i Kinas premium EV-marked, ga et lignende løfte tidligere. 20. september lanserte Nio sin tredje generasjon ES8 SUV. Modellen ble en umiddelbar suksess, og solgte raskt ut sin planlagte produksjonskapasitet på 40 000 enheter for året. Med så lange ventetider kunngjorde Nio at kunder hvis ES8-leveranser glir inn i 2026, ville få et tilskudd på opptil 15 000 RMB.
Li Auto, også blant Kinas ledende produsenter av elektriske kjøretøy, forutså problemet. Den 30. september lovet den å tilbakebetale eventuelle manglende kjøpsskatt for kjøpere. Garantien var begrenset til kunder som kjøper Li i6 elektrisk SUV senest 31. oktober.
Slike insentiver er ennå ikke bransjedekkende; produsenter velger bestemte modeller for å motta beskyttelsen. Nio har ikke avslørt sammenlignbare ordninger for sine andre biler, og bistanden strekker seg ikke til merkets ferske undermerker, Onvo og Firefly. Likeledes var Li Autos engasjement begrenset til Li i6, noe som betyr at eiere av Li i8 elektriske SUV ikke kan dra nytte av det.
