L'achat d'une nouvelle voiture électrique en Chine est sur le point de devenir plus compliqué avec le changement de politique fiscale sur les véhicules électriques à partir de l'année prochaine. Cela crée un casse-tête tant pour les clients que pour les fabricants. Le problème est simple : que se passe-t-il si les clients commandent une voiture aujourd’hui mais qu’elle n’est livrée qu’en 2026 ? Ils pourraient être confrontés à une facture fiscale inattendue. Heureusement, les grands constructeurs de voitures électriques, dont Xiaomi EV, interviennent avec une solution pour calmer les acheteurs nerveux.
Le problème réside dans la taxe chinoise à l'achat sur les véhicules à énergie nouvelle, ou NEV. En juin 2023, le gouvernement chinois a annoncé une prolongation de quatre ans de sa politique populaire d’incitation. Cette politique a largement contribué à l’adoption massive des voitures électriques dans le pays. Mais cette prolongation comportait un problème. Les bénéfices diminueront progressivement. Pour 2024 et 2025, les acheteurs sont totalement exonérés de la taxe d'achat, l'exonération totale étant plafonnée à 30 000 RMB (3 600 €).
Mais les choses changeront l’année prochaine. De 2026 à 2027, l’accord n’est que moitié moins bon. La taxe d'achat pour les NEV sera fixée à 5 %, soit la moitié du taux standard de 10 %, et le montant maximum qu'un acheteur peut économiser est plafonné à 15 000 RMB (1 800 €). Cela signifie qu’un client dont la livraison de sa voiture est retardée de fin 2025 à début 2026 pourrait soudainement devoir payer un peu plus que prévu.
Les véhicules électriques populaires des plus grandes marques ont de longues listes d’attente en raison de la forte demande. Une entreprise pourrait promettre une livraison en 2025, mais même un léger retard de production pourrait repousser cette date à l’année suivante, risquant ainsi une hausse des prix. De quoi faire réfléchir certains acheteurs à deux fois.
Pour éviter que les clients ne retardent leurs achats, les constructeurs automobiles proposent désormais un nouveau type d'« assurance ». Ils promettent de payer la différence si leurs propres retards font perdre à un client l’allégement fiscal le plus important, et Xiaomi EV est le dernier à rejoindre cette liste.
La société a annoncé qu'elle protégerait les clients qui verrouillent leurs commandes d'ici le 30 novembre. Si les propres problèmes de production de Xiaomi retardent une livraison jusqu'en 2026, la société couvrira la perte de l'incitation fiscale. Cette politique s'applique à sa gamme complète de nouvelles voitures électriques : la berline Xiaomi SU7, la SU7 Ultra et la YU7.
La méthode de Xiaomi est directe. L’entreprise accordera la subvention sous la forme d’un simple escompte sur le paiement final. L'entreprise a plafonné ce paiement à 15 000 RMB, ce qui correspond exactement à l'augmentation potentielle maximale des impôts à laquelle les clients sont confrontés. Ceci est clairement conçu pour renforcer la confiance et sécuriser les ventes de ses nouveaux véhicules électriques à l’approche de la fin de l’année.
Xiaomi, cependant, n'est pas la première entreprise à utiliser cette tactique. Nio, un concurrent majeur sur le marché chinois des véhicules électriques haut de gamme, a fait une promesse similaire plus tôt. Le 20 septembre, Nio a lancé son SUV ES8 de troisième génération. Le modèle connut un succès immédiat, vendant rapidement sa capacité de production prévue de 40 000 unités pour l'année. Avec des délais d'attente aussi longs, Nio a annoncé que les clients dont les livraisons ES8 se déroulent jusqu'en 2026 bénéficieraient d'une subvention pouvant atteindre 15 000 RMB.
Li Auto, également l'un des principaux constructeurs chinois de véhicules électriques, a anticipé le problème. Le 30 septembre, il a promis de rembourser aux acheteurs tout déficit de taxe à l'achat. La garantie était limitée aux clients qui achètent le SUV électrique Li i6 au plus tard le 31 octobre.
De telles incitations ne sont pas encore appliquées à l'ensemble du secteur ; les fabricants choisissent des modèles particuliers pour bénéficier de la garantie. Nio n’a pas divulgué d’accords comparables pour ses autres voitures, et l’aide ne s’étend pas aux nouvelles sous-marques de la marque, Onvo et Firefly. De même, l’engagement de Li Auto s’est limité au Li i6, ce qui signifie que les propriétaires du SUV électrique Li i8 pourraient ne pas en bénéficier.
