Att köpa en ny elbil i Kina är på väg att bli mer komplicerat i och med att skattepolicyn för elbilar ändras från och med nästa år. Detta skapar en huvudvärk för både kunder och tillverkare. Problemet är enkelt: vad händer om kunder beställer en bil idag men den inte levereras förrän 2026? De kan möta en oväntad skatteräkning. Tack och lov går stora elbilsföretag, inklusive Xiaomi EV, in med en lösning för att lugna nervösa köpare.
Problemet är Kinas inköpsskatt för New Energy Vehicles, eller NEV. I juni 2023 tillkännagav den kinesiska regeringen en fyraårig förlängning av sin populära incitamentspolitik. Denna politik var en stor drivkraft för landets massiva antagande av elbilar. Men förlängningen kom med en hake. Fördelarna kommer sakta att minska. För 2024 och 2025 är köpare helt befriade från köpskatt, med det totala undantaget begränsat till 30 000 RMB (3 600 €).
Men saker och ting förändras nästa år. Från 2026 till 2027 är affären bara hälften så bra. Inköpsskatten för NEV-bilar kommer att sättas till 5 %, vilket är hälften av standardsatsen på 10 %, och det maximala beloppet som en köpare kan spara är begränsat till 15 000 RMB (1 800 €). Det innebär att en kund vars billeverans är försenad från slutet av 2025 till början av 2026 plötsligt kan behöva betala mycket mer än de planerat.
Populära elbilar från toppmärken har långa väntelistor på grund av hög efterfrågan. Ett företag kan lova en leverans 2025, men till och med en liten produktionsförsening kan skjuta in det datumet till nästa år och riskera en prishöjning. Det räcker för att få vissa köpare att tänka två gånger.
För att hindra kunder från att skjuta upp sina köp erbjuder biltillverkarna nu en ny typ av "försäkring". De lovar att betala mellanskillnaden om deras egna förseningar gör att en kund förlorar den större skattelättnaden, och Xiaomi EV är den senaste att gå med på den här listan.
Företaget meddelade att det kommer att skydda kunder som låser in sina beställningar senast den 30 november. Om Xiaomis egna produktionsproblem försenar en leverans till 2026 kommer företaget att täcka förlusten av skatteincitamentet. Denna policy gäller för hela sortimentet av nya elbilar: Xiaomi SU7sedan, SU7 Ultra och YU7.
Xiaomis metod är direkt. Företaget kommer att ge subventionen som en enkel kontantrabatt på slutbetalningen. Företaget har begränsat denna utbetalning till RMB 15 000, vilket exakt matchar den maximala potentiella skattehöjningen som kunderna står inför. Detta är tydligt utformat för att bygga upp förtroende och låsa in försäljningen av sina nya elbilar när årsskiftet närmar sig.
Xiaomi är dock inte det första företaget som använder denna taktik.Nio, en stor konkurrent på Kinas premiummarknad för elbilar, gav ett liknande löfte tidigare. Den 20 september lanserade Nio sin tredje generationens SUV ES8. Modellen blev en omedelbar framgång och sålde snabbt ut sin planerade produktionskapacitet på 40 000 enheter för året. Med så långa väntetider meddelade Nio att kunder vars ES8-leveranser glider in till 2026 skulle få en subvention på upp till 15 000 RMB.
Li Auto, också bland Kinas ledande elbilstillverkare, förutsåg problemet. Den 30 september lovade man att återbetala eventuella underskott i köpskatt för köpare. Garantin var begränsad till kunder som köper Li i6 elektrisk SUV senast 31 oktober.
Sådana incitament är ännu inte branschövergripande. tillverkare väljer särskilda modeller för att ta emot skyddet. Nio har inte avslöjat jämförbara arrangemang för sina andra bilar, och hjälpen sträcker sig inte till märkets nya undermärken, Onvo och Firefly. Likaså var Li Autos engagemang begränsat till Li i6, vilket innebär att ägare av Li i8 elektriska SUV kanske inte drar nytta av det.
