Volkswagen prøver noe nytt for å vinne over sjåfører i Kina. Det tyske bilselskapet ble ferdig med å bygge de første enhetene av sin nyeste modell, Volkswagen ID. Unyx 08. Denne bilen er en stor sak fordi Volkswagen ikke bygde den alene – den slo seg sammen med XPeng for å sikre at bilen har den nyeste teknologien. Volkswagen pleide å være ledende innen gassbiler, men de møter tøff konkurranse i elbilverdenen, og ved å samarbeide med XPeng håper selskapet å vise at det fortsatt kan lede flokken på elbilmarkedet.
ID. Unyx 08 er en stor elektrisk crossover som først startet som en konseptbil kalt ID. Evo tilbake i april 2025. Nå, bare et år senere, bygges den på en fabrikk i Anhui, Kina. Denne fabrikken har en litt rotete historie. Det startet som en avtale mellom Volkswagen og JAC, et annet kinesisk bilselskap som pleide å bygge elbiler for Nio. Etter noen tidlige kamper med en liten bil kalt Sol E20X, tok Volkswagen over det meste av fabrikken for å fokusere på sitt eget merke.
Den nye SUV-en ser flott ut, men den mest interessante delen er gjemt under metallet.Volkswagen designet eksteriøret på bilen, men XPeng ga "hjernen". For ID. Unyx 08,XPeng leverte høyspenningssystemene og programvaren som kjører bilens skjermer og sikkerhetsfunksjoner. Dette inkluderer XPengs nyeste VLA 2.0 smartkjøringssystem som hjelper bilen å styre. For å få alt dette til å fungere, har bilen en enorm mengde datakraft - 1500 TOPS.
Volkswagen-ledere er veldig stolte over hvor raskt de fullførte dette prosjektet. De sier at det bare tok 24 måneder fra de signerte avtalen med XPeng til den første bilen rullet av banen. I bilverdenen er to år som en sprint. Vanligvis tar det mye lengre tid å designe et nytt kjøretøy fra bunnen av. Volkswagen ønsker å bevege seg i «Kina-fart» nå, og den planlegger tilsynelatende å slippe en ny elektrisk modell annenhver uke i år – det er 20 nye modeller bare i år. Det er mange biler for alle å holde styr på.
ID-en. Unyx 08 er ikke en liten bil - den måler 5000 mm lang, 1954 mm bred og 1672 mm høy. Den har en veldig lang akselavstand på 3030 mm, noe som betyr at det er god plass inni for fem personer å sitte komfortabelt. Selv om den er stor, ser den slank ut. Den har tynne lys foran og bak, og dørhåndtakene gjemmer seg innenfor dørene når du kjører. Det gigantiske soltaket dekker 1,74 kvadratmeter og kan bli mørkt med et knappetrykk for å stenge ute solen.
Når det kommer til hastighet, kommer denne EV-en i to forskjellige versjoner. Grunnmodellen har én motor bak som yter 230 kW, som er ca 308 hk. Ønsker du mer kraft kan du få versjonen med to motorer. Den har firehjulsdrift og har en totaleffekt på 370 kW, eller 496 hk. Det er nok kraft til å få denne store SUVen til å bevege seg veldig raskt. Batteriene er laget av CATL, og du kan velge mellom en 82,4 kWh og en større 95 kWh pakke.
Rekkevidde er alltid et stort spørsmål for folk som kjøper elbiler, og ID. Unyx 08 gjør det bra her. Avhengig av hvilket batteri og motor du velger, kan den kjøre mellom 630 km og 730 km på en enkelt lading. Det er viktig å huske at disse tallene kommer fra det kinesiske testsystemet, som er mye mer generøst enn tester i andre land. Likevel, å kunne kjøre over 600 km uten å stoppe for strøm er ikke dårlig for et kjøretøy av denne størrelsen.
Inne i bilen ser ting veldig moderne ut. Det er to store skjermer på dashbordet og et ratt med kun to eiker. Hvis du liker musikk, vil du elske de 20 høyttalerne som er gjemt i hele hytta. ID-en. Unyx 08 forventes å være i butikkene for kunder å kjøpe i første halvdel av 2026. Noen biler dukker allerede opp hos forhandlere slik at folk kan se på dem, selv om de ikke er klare til å kjøre hjem ennå.
Dette kjøretøyet markerer bare starten på en omfattende strategi. Volkswagen har som mål å demonstrere at en tradisjonell bilprodusent kan tilegne seg nye ferdigheter gjennom samarbeid med teknisk kunnskapsrike allierte. Skulle samarbeidet med XPeng lykkes, kan vi snart være vitne til mange tyske biler utstyrt med kinesiske «hjerne» på veien.
