Volkswagen försöker något nytt för att vinna över förare i Kina. Det tyska bilföretaget byggde färdigt de första enheterna av sin senaste modell, Volkswagen ID. Unyx 08. Den här bilen är en stor sak eftersom Volkswagen inte byggde den ensam – den slog sig ihop med XPeng för att se till att bilen har den senaste tekniken. Volkswagen var tidigare ledande inom gasbilar, men de möter hård konkurrens inom elbilsvärlden, och genom att arbeta med XPeng hoppas företaget visa att det fortfarande kan leda gruppen på elbilsmarknaden.
ID. Unyx 08 är en stor elektrisk crossover som först började som en konceptbil kallad ID. Evo tillbaka i april 2025. Nu, bara ungefär ett år senare, byggs den på en fabrik i Anhui, Kina. Den här fabriken har en lite rörig historia. Det började som en affär mellan Volkswagen och JAC, ett annat kinesiskt bilföretag som brukade bygga elbilar åt Nio. Efter några tidiga kamper med en liten bil som heter Sol E20X, tog Volkswagen över större delen av fabriken för att fokusera på sitt eget märke.
Den nya SUV:n ser bra ut, men den mest intressanta delen är gömd under metallen.Volkswagen designade bilens exteriör, men XPeng gav "hjärnorna". För ID. Unyx 08,XPeng levererade högspänningssystemen och programvaran som kör bilens skärmar och säkerhetsfunktioner. Detta inkluderar XPengs senaste VLA 2.0 smart-driving-system som hjälper bilen att styra. För att få allt detta att fungera har bilen en enorm mängd datorkraft - 1 500 TOPS.
Volkswagens ledare är mycket stolta över hur snabbt de avslutade detta projekt. De säger att det bara tog 24 månader från det att de skrev på avtalet med XPeng till det att den första bilen rullade av linjen. I bilvärlden är två år som en sprint. Vanligtvis tar det mycket längre tid att designa ett nytt fordon från grunden. Volkswagen vill röra sig i "Kina-hastighet" nu, och man planerar tydligen att släppa en ny elektrisk modell varannan vecka i år - det är 20 nya modeller bara i år. Det är många bilar för vem som helst att hålla reda på.
ID:t. Unyx 08 är ingen liten bil - den mäter 5 000 mm lång, 1 954 mm bred och 1 672 mm hög. Den har en mycket lång hjulbas på 3 030 mm, vilket innebär att det finns gott om plats inuti för fem personer att sitta bekvämt. Även om den är stor ser den snygg ut. Den har tunna lampor fram och bak, och dörrhandtagen gömmer sig innanför dörrarna när du kör. Det gigantiska soltaket täcker 1,74 kvadratmeter och kan mörkas med en knapptryckning för att blockera solen.
När det kommer till hastighet kommer denna EV i två olika versioner. Grundmodellen har en motor bak som levererar 230 kW, vilket är cirka 308 hk. Vill du ha mer kraft kan du få versionen med två motorer. Den har fyrhjulsdrift och har en total effekt på 370 kW, eller 496 hk. Det är tillräckligt med kraft för att få denna stora SUV att röra sig mycket snabbt. Batterierna är tillverkade av CATL, och du kan välja mellan ett 82,4 kWh och ett större 95 kWh-paket.
Räckvidd är alltid en stor fråga för människor som köper elbilar och ID. Unyx 08 gör det bra här. Beroende på vilket batteri och motor du väljer kan den färdas mellan 630 km och 730 km på en laddning. Det är viktigt att komma ihåg att dessa siffror kommer från det kinesiska testsystemet, som är mycket mer generöst än tester i andra länder. Att kunna köra över 600 km utan att stanna för ström är dock inte dåligt för ett fordon av den här storleken.
Inuti bilen ser saker mycket moderna ut. Det finns två stora skärmar på instrumentbrädan och en ratt med endast två ekrar. Om du gillar musik kommer du att älska de 20 högtalarna som är gömda i hela kabinen. ID:t. Unyx 08 förväntas finnas i butiker för kunder att köpa under första halvåret 2026. Vissa bilar dyker redan upp hos återförsäljare så att folk kan titta på dem, även om de inte är redo att köra hem ännu.
Detta fordon markerar bara början på en omfattande strategi. Volkswagen strävar efter att visa att en traditionell biltillverkare kan förvärva nya färdigheter genom samarbete med tekniskt kunniga allierade. Skulle samarbetet med XPeng lyckas kan vi snart se många tyska bilar utrustade med kinesiska "hjärnor" på vägen.
