Volkswagen gjorde et dristig grep med introduksjonen av ID.7, og nå setter selskapet et høyt prispunkt i et marked som påfører VW allerede mye hodebry. Til tross for den høye startprisen på €65 160 i Storbritannia, bringer ID.7 til bordet en blanding av innovasjon og luksus som Volkswagen håper vil rettferdiggjøre kostnadene.
ID.7s design følger den aerodynamiske effektiviteten sett i ID. Aero-konsept, med en dråpeform rettet mot å maksimere effektiviteten. Forsiden av ID.7 er på linje med Volkswagens ID. utvalg, som viser en liten grill og slanke LED-frontlykter som konvergerer mot merkevarens logo. Spesielt har den en kombi-bakluke, foretrukket av mange på grunn av sin praktiske håndtering av store gjenstander.
I tillegg er ID.7 utstyrt med flush dørhåndtak og kan tilby aerodynamiske lettmetallfelger opptil 22 tommer i diameter. Den varme ID.7 GTX-varianten, som forventes å komme senere, legger til estetikken med skinnende svarte detaljer, unike LED-lys og personvernglass som standard.
Innvendig debuterer ID.7 Volkswagens neste generasjons interiørdesign for elektriske modeller. En fremtredende funksjon er den større 15-tommers infotainmentskjermen, som overgår 10-tommers skjermen i gjeldende ID-modeller. Hytta kan skilte med bakgrunnsbelyste, berøringsfølsomme klimakontroller (endelig!) og en økning i myke overflater for en mer premium følelse. Spesielt, valgfrie massasjeseter med 10 justerbare luftputer og et nytt adaptivt klimakontrollsystem gir et snev av luksus og praktisk. GTX-varianten skiller seg ytterligere ut med unike røde sømmer og piping på setene.
ID.7s lengde, som måler 4,94 m, gir mulighet for et større batteri, noe som øker rekkevidden betydelig. Modellene med større batteri lover en bemerkelsesverdig rekkevidde på 692 km, drevet av et 82 kWh-batteri. I utgangspunktet vil ID.7 Pro Launch Edition ha et batteri på 77 kWh, som tilbyr en rekkevidde på opptil 615 km.
Ladefunksjonene er robuste, med DC-ladehastigheter på opptil 175 kW for Pro Launch Edition og opptil 200 kW for den større batterimodellen, noe som muliggjør en lading på 10-80 % på omtrent 30 minutter ved kompatible offentlige ladere. Den innledende modellen bruker en 282 hk elektrisk motor, noe som gjør den til den mest potente i Volkswagens ID. serie.
Den fremtidige GTX-modellen forventes å skryte av en tomotors elektrisk drivlinje med rundt 335 hk, med sikte på 0-100 km/t på omtrent fem sekunder, takket være firehjulsdriften.
Priset fra €65 160 i Storbritannia, ID.7 ligger over sine rivaler, som Tesla Model 3 og Hyundai Ioniq 6. Volkswagen forsøker å blidgjøre avtalen ved å tilby fordeler som en gratis Ohme-veggbokslader eller €879 i ladekreditt fra We Charge, sammen med et €3500innskuddsbidrag på 4% 2 mot PC-bestilling før januar. 2024.
Volkswagens ID.7, med sin premium-prising, har som mål å sette en ny standard i EV-segmentet. Kombinasjonen av design, teknologi, komfort og ytelse retter seg mot et segment av kjøpere som er villige til å betale en premie for en overlegen elektrisk kjøreopplevelse. Spørsmålet gjenstår imidlertid om disse funksjonene og merkevarens rykte vil være nok til å rettferdiggjøre den høye prisen i et marked som vrimler av rimeligere alternativer.
La oss sette ID.7-nyprisen i perspektiv – i EU starter den samme lanseringsmodellen med den samme 77 kWh-batteripakken på bare en liten bit under €57.000, noe som gjør den britiske versjonen nesten €7.000 dyrere. ID.7 - takket være dimensjonene - er like stor som Tesla Model Sand som delvis kan forklare VWs ambisiøse priser. På den annen side går den førsteklasses but24 cmshorterModel 3 med sine 498 hk og 77 kWh for 55 200 euro i Tyskland og 58 620 euro i Storbritannia.
Med VW gråtende ulv om nedgangen i elbilmarkedet, til tross for at salget av elbiler øker hver dag, bestemte selskapet seg for å prise sitt siste stikk på elbilrevolusjonen på et nivå som vekker både øyenbryn og spørsmål. Med konkurransen fra nye kinesiske bilprodusenter som kommer inn på EU-markedet, og til slutt på vei til USA, vet VW hva den gjør? Med lanseringsmodellen som starter på dette prisnivået, ser vi på en €80 000 GTX-versjon, og det er mye penger for Volkswagen - elektrisk eller ikke.
