La Volkswagen ha fatto una mossa coraggiosa con l'introduzione della ID.7, e ora l'azienda sta fissando un prezzo elevato in un mercato che sta causando già molti grattacapi alla VW. Nonostante il suo prezzo di partenza elevato di 65.160 euro nel Regno Unito, la ID.7 porta sul tavolo un mix di innovazione e lusso che Volkswagen spera possa giustificare il suo costo.
Il design dell'ID.7 segue l'efficienza aerodinamica vista nell'ID. Concetto aerodinamico, caratterizzato da una forma a goccia volta a massimizzare l'efficienza. La parte anteriore dell'ID.7 è allineata all'ID della Volkswagen. gamma, che mostra una piccola griglia e sottili fari a LED convergenti verso il logo del marchio. In particolare, sfoggia un portellone posteriore a due volumi, preferito da molti per la sua praticità nel trasportare oggetti ingombranti.
Inoltre, la ID.7 è dotata di maniglie delle porte a filo e potrebbe offrire cerchi in lega aerodinamici fino a 22 pollici di diametro. La calda variante ID.7 GTX, che dovrebbe arrivare più tardi, si aggiunge all'estetica con finiture nere lucide, luci LED esclusive e vetro privacy di serie.
All'interno, la ID.7 debutta con il design degli interni di prossima generazione della Volkswagen per i modelli elettrici. Una caratteristica straordinaria è lo schermo di infotainment più grande da 15 pollici, che supera il display da 10 pollici negli attuali modelli ID. L'abitacolo vanta controlli climatici retroilluminati e sensibili al tocco (finalmente!) e un aumento delle superfici soft-touch per una sensazione più premium. In particolare, i sedili massaggianti opzionali con 10 cuscini d'aria regolabili e un nuovo sistema di climatizzazione adattivo aggiungono un tocco di lusso e praticità. La variante GTX si differenzia ulteriormente con esclusive cuciture rosse e profili sui sedili.
La lunghezza dell’ID.7, che misura 4,94 m, consente una batteria più grande, aumentandone significativamente l’autonomia. I modelli con batteria più grande promettono un’autonomia notevole di 692 km, alimentati da una batteria da 82 kWh. Inizialmente, la ID.7 Pro Launch Edition sarà dotata di una batteria da 77 kWh, offrendo un’autonomia fino a 615 km.
Le capacità di ricarica sono robuste, con velocità di ricarica CC fino a 175 kW per la Pro Launch Edition e fino a 200 kW per il modello di batteria più grande, facilitando una ricarica del 10-80% in circa 30 minuti presso caricabatterie pubblici compatibili. Il modello introduttivo utilizza un motore elettrico da 282 CV, rendendolo il più potente della Volkswagen ID. serie.
Si prevede che il futuro modello GTX vanterà un propulsore elettrico a doppio motore da circa 335 CV, con un obiettivo da 0 a 100 km/h di circa cinque secondi, grazie alla trazione integrale.
Con un prezzo a partire da € 65.160 nel Regno Unito, l'ID.7 si colloca al di sopra dei suoi rivali, come la Tesla Model 3 e la Hyundai Ioniq 6. Volkswagen tenta di addolcire l'accordo offrendo vantaggi come un caricabatterie Ohme gratuito per la wallbox domestica o € 879 di credito di ricarica da We Charge, insieme a un contributo di deposito di € 3.500 verso un piano finanziario PCP del 4,9% per gli ordini effettuati prima del 2 gennaio 2024.
La ID.7 di Volkswagen, con il suo prezzo premium, mira a stabilire un nuovo punto di riferimento nel segmento dei veicoli elettrici. La sua combinazione di design, tecnologia, comfort e prestazioni si rivolge a un segmento di acquirenti disposti a pagare un premio per un’esperienza di guida elettrica superiore. Tuttavia, resta la domanda se queste caratteristiche e la reputazione del marchio saranno sufficienti a giustificare il suo prezzo elevato in un mercato pieno di opzioni più convenienti.
Mettiamo in prospettiva il nuovo prezzo della ID.7: nell'UE lo stesso modello di lancio con la stessa batteria da 77 kWh parte da poco meno di 57.000 euro, rendendo la versione britannica quasi 7.000 euro più costosa. La ID.7, grazie alle sue dimensioni, è grande quanto la Tesla Model Sand, il che potrebbe in parte spiegare il prezzo ambizioso della VW. Il modello 3 top di gamma, ma più corto di 24 cm, con i suoi 498 CV e 77 kWh, invece, costa 55.200 euro in Germania e 58.620 euro nel Regno Unito.
Con VW che grida al lupo per il crollo del mercato dei veicoli elettrici, nonostante le vendite di veicoli elettrici aumentino ogni giorno, la società ha deciso di valutare il suo ultimo tentativo nella rivoluzione dei veicoli elettrici a un livello che solleva sopracciglia e domande allo stesso modo. Con la concorrenza di nuove case automobilistiche cinesi che entrano nel mercato dell’UE e alla fine si dirigono verso gli Stati Uniti, VW sa cosa sta facendo? Con il modello di lancio che parte da questo livello di prezzo, stiamo guardando una versione GTX da 80.000 euro e sono un sacco di soldi per Volkswagen, elettrica o meno.
