Volkswagen gjorde ett djärvt drag med introduktionen av ID.7, och nu sätter företaget ett högt pris på en marknad som orsakar VW redan många huvudvärk. Trots sitt höga utgångspris på 65 160 € i Storbritannien, ger ID.7 en blandning av innovation och lyx som Volkswagen hoppas ska motivera kostnaden.
ID.7:s design följer den aerodynamiska effektiviteten som syns i ID:n. Aero-koncept, med en droppform som syftar till att maximera effektiviteten. Den främre änden av ID.7 är i linje med Volkswagens ID. lineup, med ett litet galler och slimmade LED-strålkastare som konvergerar mot märkets logotyp. Noterbart är att den har en halvkombi baklucka, som föredras av många för dess praktiska förmåga att bära skrymmande föremål.
Dessutom är ID.7 utrustad med släta dörrhandtag och kan erbjuda aerodynamiska lättmetallfälgar upp till 22 tum i diameter. Den heta ID.7 GTX-varianten, som förväntas komma senare, lägger till estetiken med glanssvarta detaljer, unika LED-lampor och insynsskyddsglas som standard.
Inuti debuterar ID.7 Volkswagens nästa generations interiördesign för elektriska modeller. En utmärkande funktion är den större 15-tums infotainmentskärmen, som överträffar 10-tumsskärmen i nuvarande ID-modeller. Kabinen har bakgrundsbelysta, beröringskänsliga klimatkontroller (äntligen!) och en ökning av mjuka ytor för en mer premiumkänsla. Speciellt är att massagesäten som tillval med 10 justerbara luftkuddar och ett nytt adaptivt klimatkontrollsystem ger en touch av lyx och funktionalitet. GTX-varianten skiljer sig ytterligare med unika röda sömmar och piping på sätena.
ID.7:s längd, som mäter 4,94 m, möjliggör ett större batteri, vilket avsevärt ökar dess räckvidd. Modellerna med större batterier lovar en anmärkningsvärd räckvidd på 692 km, driven av ett 82 kWh-batteri. Till en början kommer ID.7 Pro Launch Edition att ha ett 77 kWh batteri, som erbjuder en räckvidd på upp till 615 km.
Laddningskapaciteten är robust, med DC-laddningshastigheter på upp till 175 kW för Pro Launch Edition och upp till 200 kW för den större batterimodellen, vilket möjliggör en laddning på 10-80 % på cirka 30 minuter vid kompatibla offentliga laddare. Den inledande modellen använder en 282 hk elmotor, vilket gör den till den mest potenta i Volkswagens ID. serie.
Den framtida GTX-modellen förväntas ståta med en tvåmotorig elektrisk drivlina med cirka 335 hk, med sikte på 0-100 km/h på cirka fem sekunder, tack vare fyrhjulsdriften.
Pris från €65 160 i Storbritannien, ID.7 ligger över sina rivaler, såsom Tesla Model 3 och Hyundai Ioniq 6. Volkswagen försöker försköna affären genom att erbjuda förmåner som en gratis Ohme-wallbox-laddare eller €879 i laddningskredit från We Charge, tillsammans med en €3 500 insättningsplan för beställning av 9%2 aP för januari. 2024.
Volkswagens ID.7, med sin premiumprissättning, syftar till att sätta ett nytt riktmärke inom elbilssegmentet. Dess kombination av design, teknik, komfort och prestanda riktar sig till ett segment av köpare som är villiga att betala en premie för en överlägsen elektrisk körupplevelse. Frågan kvarstår dock om dessa funktioner och varumärkets rykte kommer att räcka för att motivera dess höga pris på en marknad som kryllar av mer överkomliga alternativ.
Låt oss sätta det nya priset för ID.7 i perspektiv - i EU börjar samma lanseringsmodell med samma 77 kWh batteripaket på bara en liten bit under 57 000 euro, vilket gör den brittiska versionen nästan 7 000 euro dyrare. ID.7 - tack vare dess dimensioner - är lika stor som Tesla Model Sand, vilket delvis kan förklara VW:s ambitiösa prissättning. Å andra sidan går den förstklassiga but24 cmkortare modellen 3 med sina 498 hk och 77 kWh för 55 200 euro i Tyskland och 58 620 euro i Storbritannien.
Med VW gråtande varg om nedgången på elbilsmarknaden, trots att försäljningen av elbilar ökade varje dag, bestämde företaget sig för att prissätta sin senaste kniv mot elfordonsrevolutionen på en nivå som väcker både ögonbryn och frågor. Med konkurrensen från nya kinesiska biltillverkare som kommer in på EU-marknaden och så småningom på väg till USA, vet VW vad den gör? Med lanseringsmodellen som börjar på den här prisnivån tittar vi på en GTX-version på €80 000 och det är mycket pengar för Volkswagen - elektrisk eller inte.
