Volkswagen heeft een gedurfde stap gezet met de introductie van deID.7, en nu zet het bedrijf een hoge prijs neer in een markt die VW al veel kopzorgen bezorgt. Ondanks de steile vanafprijs van € 65.160 in Groot-Brittannië, brengt de ID.7 een mix van innovatie en luxe op tafel waarvan Volkswagen hoopt dat deze de kosten zal rechtvaardigen.
Het ontwerp van de ID.7 volgt de aerodynamische efficiëntie van de ID. Aero-concept, met een druppelvorm gericht op het maximaliseren van de efficiëntie. De voorkant van de ID.7 sluit aan bij de ID van Volkswagen. line-up, met een kleine grille en slanke LED-koplampen die samenkomen in de richting van het logo van het merk. Opvallend is dat hij een hatchback-achterklep heeft, waar velen de voorkeur aan geven vanwege de praktische bruikbaarheid bij het vervoeren van grote voorwerpen.
Bovendien is de ID.7 uitgerust met verzonken deurgrepen en kan hij aerodynamische lichtmetalen velgen met een diameter tot 22 inch bieden. De hippe ID.7 GTX-variant, die naar verwachting later zal verschijnen, draagt bij aan de esthetiek met standaard glanzend zwarte afwerking, unieke LED-verlichting en privacyglas.
Binnenin debuteert de ID.7 met Volkswagens next-gen interieurontwerp voor elektrische modellen. Een opvallend kenmerk is het grotere 15-inch infotainmentscherm, dat het 10-inch display in de huidige ID-modellen overtreft. Het interieur beschikt over aanraakgevoelige klimaatregelaars met achtergrondverlichting (eindelijk!) en meer zacht aanvoelende oppervlakken voor een premium gevoel. Met name de optionele massagestoelen met 10 verstelbare luchtkussens en een nieuw adaptief klimaatcontrolesysteem voegen een vleugje luxe en functionaliteit toe. De GTX-variant onderscheidt zich verder met unieke rode stiksels en biezen op de stoelen.
De lengte van de ID.7, die 4,94 m bedraagt, maakt een grotere batterij mogelijk, waardoor het bereik aanzienlijk wordt vergroot. De modellen met grotere batterij beloven een opmerkelijk bereik van 692 km, aangedreven door een batterij van 82 kWh. In eerste instantie zal de ID.7 Pro Launch Edition beschikken over een batterij van 77 kWh, die een bereik tot 615 km biedt.
De oplaadmogelijkheden zijn robuust, met DC-laadsnelheden tot 175 kW voor de Pro Launch Edition en tot 200 kW voor het grotere batterijmodel, waardoor een lading van 10-80% in ongeveer 30 minuten bij compatibele openbare laders mogelijk is. Het introductiemodel maakt gebruik van een elektromotor van 282 pk en is daarmee de krachtigste in Volkswagen's ID. serie.
Het toekomstige GTX-model zal naar verwachting beschikken over een elektrische aandrijflijn met twee motoren en ongeveer 335 pk, die dankzij de vierwielaandrijving een acceleratie van 0-100 km/u van ongeveer vijf seconden zal bereiken.
De ID.7, die in Groot-Brittannië geprijsd is vanaf € 65.160, steekt boven zijn rivalen, zoals de Tesla Model 3 en Hyundai Ioniq 6. Volkswagen probeert de deal zoeter te maken door extraatjes aan te bieden zoals een gratis Ohme-wallbox-oplader voor thuis of € 879 aan laadtegoed van We Charge, samen met een aanbetaling van € 3.500 voor een PCP-financieringsplan van 4,9% voor bestellingen geplaatst vóór 2 januari 2024.
Volkswagen’s ID.7 wil met zijn premiumprijzen een nieuwe maatstaf zetten in het EV-segment. De combinatie van design, technologie, comfort en prestaties richt zich op een segment van kopers dat bereid is een premie te betalen voor een superieure elektrische rijervaring. De vraag blijft echter of deze kenmerken en de reputatie van het merk voldoende zullen zijn om de hoge prijs te rechtvaardigen in een markt vol met meer betaalbare opties.
Laten we de nieuwe prijs van de ID.7 in perspectief plaatsen: in de EU begint hetzelfde lanceringsmodel met hetzelfde batterijpakket van 77 kWh bij slechts een klein beetje onder de € 57.000, waardoor de Britse versie bijna € 7.000 duurder wordt. De ID.7 is – dankzij zijn afmetingen – net zo groot als de Tesla Model Sand, wat de ambitieuze prijsstelling van VW gedeeltelijk kan verklaren. Aan de andere kant gaat het topmodel, maar 24 cm korter, Model 3 met zijn 498 pk en 77 kWh voor € 55.200 in Duitsland en € 58.620 in Groot-Brittannië.
Terwijl VW schreeuwde over de inzinking van de EV-markt, ondanks dat de verkoop van EV’s elke dag hoger werd, besloot het bedrijf zijn nieuwste poging tot de elektrische voertuigrevolutie te prijzen op een niveau dat zowel wenkbrauwen als vragen doet rijzen. Weet VW wat het doet, nu de concurrentie van nieuwe Chinese autofabrikanten de EU-markt betreedt en uiteindelijk naar de VS gaat? Nu het lanceringsmodel op dit prijsniveau begint, kijken we naar een GTX-versie van € 80.000,- en dat is veel geld voor Volkswagen – elektrisch of niet.
