A Volkswagen deu um passo ousado com o lançamento do ID.7, e agora a empresa está estabelecendo um preço alto em um mercado que já está causando muitas dores de cabeça ao VW. Apesar do seu preço inicial exorbitante de 65.160 euros no Reino Unido, o ID.7 traz para a mesa uma mistura de inovação e luxo que a Volkswagen espera que justifique o seu custo.
O design do ID.7 segue a eficiência aerodinâmica vista no ID. Conceito Aero, com formato de lágrima que visa maximizar a eficiência. A frente do ID.7 está alinhada com o ID da Volkswagen. linha, exibindo uma pequena grade e faróis finos de LED convergindo para o logotipo da marca. Notavelmente, ostenta uma porta traseira hatchback, preferida por muitos pela sua praticidade no transporte de itens volumosos.
Além disso, o ID.7 é equipado com maçanetas embutidas e pode oferecer rodas de liga leve aerodinâmicas de até 22 polegadas de diâmetro. A variante ID.7 GTX, com chegada prevista para mais tarde, acrescenta à estética acabamento em preto brilhante, luzes LED exclusivas e vidro de privacidade como padrão.
Por dentro, o ID.7 estreia o design interior de última geração da Volkswagen para modelos elétricos. Um recurso de destaque é a tela maior de infoentretenimento de 15 polegadas, superando a tela de 10 polegadas dos modelos ID atuais. A cabine possui controles climáticos retroiluminados e sensíveis ao toque (finalmente!) E um aumento nas superfícies de toque suave para uma sensação mais premium. Notavelmente, os assentos massageadores opcionais com 10 almofadas de ar ajustáveis e um novo sistema de controle climático adaptativo acrescentam um toque de luxo e praticidade. A variante GTX se diferencia ainda mais com costuras e debruns vermelhos exclusivos nos assentos.
O comprimento do ID.7, medindo 4,94 m, permite uma bateria maior, aumentando significativamente seu alcance. Os modelos com baterias maiores prometem uma autonomia notável de 692 km, alimentados por uma bateria de 82 kWh. Inicialmente, o ID.7 Pro Launch Edition contará com bateria de 77 kWh, oferecendo autonomia de até 615 km.
As capacidades de carregamento são robustas, com velocidades de carregamento DC de até 175 kW para o Pro Launch Edition e até 200 kW para o modelo de bateria maior, facilitando uma carga de 10-80% em cerca de 30 minutos em carregadores públicos compatíveis. O modelo introdutório utiliza motor elétrico de 282 cv, o que o torna o mais potente do ID da Volkswagen. série.
Espera-se que o futuro modelo GTX possua um trem de força elétrico de motor duplo com cerca de 335 cv, visando um tempo de 0-100 km/h de cerca de cinco segundos, graças à sua tração nas quatro rodas.
Com preço de € 65.160 no Reino Unido, o ID.7 está acima de seus rivais, como o Tesla Model 3 e o Hyundai Ioniq 6. A Volkswagen tenta suavizar o negócio oferecendo vantagens como um carregador doméstico Ohme gratuito ou € 879 em crédito de cobrança da We Charge, junto com uma contribuição de depósito de € 3.500 para um plano de financiamento PCP de 4,9% para pedidos feitos antes de 2 de janeiro de 2024.
O ID.7 da Volkswagen, com o seu preço premium, pretende estabelecer uma nova referência no segmento EV. A sua combinação de design, tecnologia, conforto e desempenho visa um segmento de compradores dispostos a pagar mais por uma experiência de condução elétrica superior. No entanto, permanece a questão se estas características e a reputação da marca serão suficientes para justificar o seu elevado preço num mercado repleto de opções mais acessíveis.
Vamos colocar o novo preço do ID.7 em perspectiva - na UE, o mesmo modelo de lançamento com a mesma bateria de 77 kWh custa apenas um pouquinho abaixo de 57.000€, tornando a versão do Reino Unido quase 7.000€ mais cara. O ID.7 - graças às suas dimensões - é tão grande quanto o Tesla Model Sand, o que pode explicar parcialmente o preço ambicioso da VW. Por outro lado, o modelo 3 topo de gama, mas 24 cm mais curto, com os seus 498 cv e 77 kWh, custa 55.200 euros na Alemanha e 58.620 euros no Reino Unido.
Com a VW chorando sobre a queda do mercado de EV, apesar das vendas de EVs aumentarem a cada dia, a empresa decidiu definir o preço de sua última tentativa na revolução dos veículos elétricos em um nível que levanta sobrancelhas e perguntas. Com a concorrência dos novos fabricantes de automóveis chineses a entrar no mercado da UE, e eventualmente a dirigir-se para os EUA, a VW sabe o que está a fazer? Com o modelo de lançamento a partir deste nível de preço, estamos a olhar para uma versão GTX de 80.000€ e isso é muito dinheiro para a Volkswagen - eléctrica ou não.
