Volkswagen, ID.7'nin piyasaya sürülmesiyle cesur bir hamle yaptı ve şirket şimdi, VW'nin zaten pek çok baş ağrısına neden olduğu bir pazarda yüksek bir fiyat noktası belirliyor. Birleşik Krallık'ta 65.160€'luk yüksek başlangıç fiyatına rağmen ID.7, Volkswagen'in maliyetini karşılayacağını umduğu bir yenilik ve lüks karışımını masaya getiriyor.
ID.7'nin tasarımı, ID'de görülen aerodinamik verimliliği takip ediyor. Verimliliği en üst düzeye çıkarmayı amaçlayan gözyaşı damlası şekline sahip Aero konsepti. ID.7'nin ön ucu Volkswagen'in ID'si ile aynı hizadadır. Küçük bir ızgara ve ince LED farların marka logosuna yakınlaştığı bir seri. Özellikle, birçok kişinin büyük eşyaları taşımadaki pratikliği nedeniyle tercih ettiği hatchback bagaj kapısına sahiptir.
Ayrıca ID.7, aynı hizada kapı kolları ile donatılmıştır ve çapı 22 inçe kadar olan aerodinamik alaşım jantlar sunabilmektedir. Daha sonra gelmesi beklenen sıcak ID.7 GTX çeşidi, standart olarak sunulan parlak siyah kaplama, benzersiz LED ışıklar ve özel camla estetiğe katkıda bulunuyor.
İç kısımda ID.7, Volkswagen'in elektrikli modeller için yeni nesil iç tasarımını ilk kez sergiliyor. Öne çıkan bir özellik, mevcut ID modellerindeki 10 inçlik ekranı aşan daha büyük 15 inçlik bilgi-eğlence ekranıdır. Kabinde arkadan aydınlatmalı, dokunmaya duyarlı iklim kontrolleri (sonunda!) ve daha kaliteli bir his için yumuşak dokunuşlu yüzeylerde artış bulunuyor. Özellikle, 10 adet ayarlanabilir hava yastığına sahip opsiyonel masajlı koltuklar ve yeni uyarlanabilir iklim kontrol sistemi, lüks ve pratik bir dokunuş katıyor. GTX modeli, koltuklardaki benzersiz kırmızı dikişler ve şeritlerle kendisini daha da farklı kılıyor.
ID.7'nin 4,94 metrelik uzunluğu, daha büyük bir bataryaya olanak tanıyarak menzilini önemli ölçüde artırır. Daha büyük pilli modeller, 82 kWh pille çalışan, 692 kilometrelik dikkat çekici bir menzil vaat ediyor. Başlangıçta ID.7 Pro Launch Edition, 77kWh'lik bir bataryaya sahip olacak ve 615 km'ye kadar menzil sunacak.
Pro Launch Edition için 175 kW'a ve daha büyük pil modeli için 200 kW'a kadar DC şarj hızları ile şarj yetenekleri sağlamdır ve uyumlu halka açık şarj cihazlarında yaklaşık 30 dakikada %10-80 oranında şarjı kolaylaştırır. Tanıtım modelinde 282 hp'lik bir elektrik motoru kullanılıyor ve bu da onu Volkswagen'in ID'sindeki en güçlü model yapıyor. seri.
Gelecekteki GTX modelinin, dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s hıza yaklaşık beş saniyeyi hedefleyen, yaklaşık 335 bg gücünde çift motorlu bir elektrik aktarma organına sahip olması bekleniyor.
Birleşik Krallık'ta 65.160€'dan başlayan fiyatlara sahip olan ID.7, Tesla Model 3 ve Hyundai Ioniq 6 gibi rakiplerinin üzerinde yer alıyor. Volkswagen, ücretsiz Ohme duvar tipi ev tipi şarj cihazı veya We Charge'dan 879€ şarj kredisi gibi avantajlar sunarak anlaşmayı daha da güzelleştirmeye çalışıyor. Bunun yanı sıra 2 Ocak 2024'ten önce verilen siparişler için %4,9 PCP finans planına 3.500€ depozito katkısı da bulunuyor.
Volkswagen ID.7, premium fiyatlandırmasıyla EV segmentinde yeni bir standart belirlemeyi hedefliyor. Tasarım, teknoloji, konfor ve performansın birleşimi, üstün bir elektrikli sürüş deneyimi için yüksek ücret ödemeye hazır bir alıcı segmentini hedefliyor. Ancak bu özelliklerin ve markanın itibarının, daha uygun fiyatlı seçeneklerle dolu bir pazarda yüksek fiyatını haklı çıkarmak için yeterli olup olmayacağı sorusu hala devam ediyor.
ID.7'nin yeni fiyatını bir perspektife oturtalım; AB'de aynı 77 kWh pil paketine sahip aynı lansman modeli 57.000€'nun çok altında bir fiyatla başlıyor ve Birleşik Krallık versiyonunu neredeyse 7.000€ daha pahalı hale getiriyor. ID.7 - boyutları sayesinde - Tesla Model Sand kadar büyüktür ve bu da VW'nin iddialı fiyatlandırmasını kısmen açıklayabilir. Öte yandan, sınıfının en iyisi ancak 24 cm daha kısa olan Model 3, 498 hp ve 77 kWh gücüyle Almanya'da 55.200€ ve İngiltere'de 58.620€ fiyatla satılıyor.
Elektrikli araç satışlarının her geçen gün biraz daha artmasına rağmen, VW elektrikli araç pazarındaki çöküş hakkında ağlarken, şirket elektrikli araç devrimindeki son hamlesini hem şüphe uyandıracak hem de soruları uyandıracak bir seviyede fiyatlandırmaya karar verdi. Yeni Çinli otomobil üreticilerinin AB pazarına girmesi ve sonunda ABD'ye yönelmesiyle oluşan rekabet karşısında VW ne yaptığını biliyor mu? Lansman modelinin bu fiyat seviyesinden başlamasıyla, 80.000€'luk GTX versiyonuna bakıyoruz ve bu, elektrikli olsun ya da olmasın Volkswagen için çok büyük bir para.
